达美航空公司（Delta Air Lines，Inc.）本周早些时候重申了第一季度的利润预期，同时预测营收将达到预期的高端水平。考虑到强劲的世界经济和消费者支出的持续增长，预计5%的单位增长率似乎是合理的。市场人士目前正在等待4月12日的正式发布，届时分析师有机会就公司在中国的巨额敞口等紧迫的短期问题质询高管。

该预告对股价的影响有限，目前股价难以维持在50美元低位的支撑位。此前，竞争对手美国航空集团（American Airlines Group Inc.）和美国联合大陆控股公司（United Continental Holdings，Inc.）的走势看跌，这两家公司自1月份开始实施关税咒语以来表现不佳。考虑到贸易争端可能会持续到2018年，股东们可能希望增持股份，将资本转向风险较小的行业(另见：为什么航空公司不盈利。）

DAL长期图表（2007-2018）

该股目前的表现始于2007年5月，当时该股走出破产，以20多美元的低位重返公开市场，在7月份出现平淡的横盘走势，一个月后在十几岁的时候获得支撑。该股在2008年初遭遇新的阻力，并大举抛售，2009年3月跌入历史低点3.51美元。进入新十年的反弹止步于2007年低点，这也标志着50%的抛售回档位。

2013年的反弹浪潮最终冲破了2010年的阻力，产生了异常强劲的趋势性上涨，在2015年第一季度达到了50美元的低点。激进的卖家随后出价，划出了一个交易区间，2016年的细分市场在英国脱欧公投后创下了50美元低点的52周低点。Dip买家随后进入控制，强劲复苏，年底达到区间阻力位。

2017年初，价格走势放缓，进入浅层上涨通道，6月份的突破未能吸引动能买入兴趣。进入2018年1月的上涨也遭遇了类似的命运，在突破的买家有时间兑现之前就结束了。进入第二季度的双边交易使该股重回2015年的水平，但渠道格局仍然完好无损。即便如此，每月一次的随机振荡刚刚敲响了2017年10月以来的第一个卖出信号，预测空头将在2018年下半年控制这盘磁带。

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DAL短期图表（2016-2018）

2015年的三个高点在50美元至53美元之间划出了一个不规则的价格区间，这一价格区间在过去三年中反复出现。200天指数移动平均线（EMA）已经慢慢上升到这些水平，这标志着一条可能决定达美航空未来几个月命运的路线。进入2018年1月的反弹终于扫清了障碍，但进入2月的下跌再次打破支撑，提高了该股创出长期顶部的可能性。

2016年以来的价格走势已经画出了一条上升趋势线，现在已经上升到同一个价格区间，这表明跌破50美元将发出主要的卖出信号，并迅速下跌到目前位于30美元上方的渠道支撑。这一水平与2016年以来上升趋势的0.786斐波那契回档水平一致，如果支撑破裂，将为积极卖空提供奖励目标。

总成交量（OBV）自2017年初突破2015年峰值以来表现良好，并在2018年3月创下新高，表明机构买入兴趣浓厚。然而，股东们的努力并没有得到回报，如果股价在50美元低点得不到支撑，他们可能会退出。相反，多头需要一轮反弹，填补1月份57美元至60美元之间的缺口，以产生更积极的购买兴趣(更多信息，请参见：谁是达美航空的主要竞争对手？）

底线

尽管第一季度业绩预告强劲，但达美航空仍难以获得长期支持。看来，中国贸易争端让潜在买家保持观望，他们可能会在2018年剩下的时间呆在那里（更多信息，请查看：达美航空的3个关键财务比率）

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