美国联邦汽车安全监管机构要求苹果、三星和其他智能****商考虑添加“驾驶员模式”,以阻止某些应用程序和功能,防止分心驾驶。美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)在周三发布的一份指南中表示,它将驾驶员模式设想为“简化的用户界面,旨在最大限度地减少驾驶员使用该设备时的分心”
开车分心的方式比以往任何时候都多,从车内Wi-Fi到Snapchat再到Pokémon Go(已经夺去一名司机的生命)。因此,安全监管机构正在向科技行业寻求帮助,以遏制死亡人数的上升。在经历了40年的下降之后,去年高速公路死亡人数出现了50年来最大的年度百分比增长。到目前为止,2016年的情况可能更糟:根据NHTSA的数据,从1月到6月,高速公路死亡人数比2015年上升了10.4%。仅在美国就有17775人死亡。安全监管机构称最近的峰值为“一场危机”
在驱动模式下,智能**将无法访问某些应用程序,如Twitter或Snapchat。视频会被屏蔽,分散注意力的图形和滚动文本也会被屏蔽。用户也将无法使用**键盘发短信或发送电子邮件。驾驶员模式可以通过与车辆的信息娱乐系统配对来自动启用,或者需要手动打开。联邦监管机构表示,通过实施这些改革,设备**商可以帮助减少因分心驾驶而导致的汽车事故和死亡人数。
该指南承认,虽然大多数州都禁止开车时使用手持电话,但这些法律大多难以执行。研究人员和安全倡导者长期以来一直呼吁**要求汽车行业在他们的汽车中加入可能导致智能**无法使用的技术。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)设想驾驶模式与飞机模式类似,自从近十年前首次问世以来,飞机模式一直是大多数智能**的一项功能。飞行模式关闭无线通讯,防止**干扰飞机的电子系统。
美国交通部长安东尼·福克斯在一份声明中说:“随着数百万美国人上路参加感恩节聚会,有太多人被**分心的司机置于危险之中。”这些基于现有最佳研究的常识性指导方针将帮助移动设备的设计师**出减少路上分心的产品。”
国家公路交通安全管理局发布的指导方针只能是自愿的。该机构正在征求设备**商的公开意见,然后再敲定提案。虽然联邦**不能强迫科技公司遵守,但它过去曾与科技公司合作建立车辆导航和娱乐系统,以尽量减少分心驾驶。
苹果公司的两位机构股东发表了一封***,呼吁苹果公司在解决智能**成瘾问题上做出更多努力。尤其是它如何影响年轻的iPhone用户。尽管苹果可以无视这封信,但这样做是有风险的。 ...
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...向智能****商发出请求,要求他们设法限制司机使用某些应用程序,以减少分心驾驶。福特发布关于Wi-Fi热点的公告时附带的简单信息?”不要分心开车。”
...的过程。像谷歌和苹果这样的公司收集你如何使用他们的应用程序的信息;在一个地方收集;然后使用这些**的数据训练新的算法。用户的最终结果可能是任何东西,从**摄像头上更清晰的照片,到电子邮件应用程序中更好的搜...