昨天,有人在硅谷发现了一辆苹果新上牌的自动驾驶汽车,然后——惊喜!—那是一辆白色雷克萨斯RX450h。这并不是一个完全震惊-毕竟,苹果公司注册了三辆雷克萨斯SUV与加州车管所自动驾驶本月早些时候。
但雷克萨斯在那些进行自动驾驶实验的人中的受欢迎程度相当惊人。苹果不仅将这一豪华汽车品牌作为测试其软件的平台,其他许多运营商也是如此。这基本上是雷克萨斯母公司丰田的免费广告(丰田更喜欢雷克萨斯LS600HL进行自主驾驶测试)。
雷克萨斯可能是道路上最引人注目的品牌,但也有其他品牌和模型用于自动驾驶测试的公司在这个领域,包括福特Fusion(优步,Udacity,显然是福特)和林肯MKZ(法拉第未来,Drive.ai)。沃尔沃的安全记录也使其成为大众的选择。
选择自动驾驶测试车的决策过程是什么?电池容量、载货空间和全轮驱动只是自动驾驶运营商考虑的一些因素。Navigant的高级分析师samabuelsamid认为,汽车的自主性越高,驱动汽车自动驾驶硬件所需的电力就越多。
Abuelsamid说:“配备12伏电力系统的传统(内燃机)汽车最大只能提供约2.5千瓦的电力,而在大多数现代汽车上,它们已经接近极限。”高度自动化的车辆(4级及以上)可能至少需要48V系统。”
品牌熟悉度是另一个驱动因素。Abuelsamid说,雷克萨斯RX和福特Fusion已经问世这么久了,它们的硬件已经被科技界的许多人“非常了解”。
他补充说:“多年来,人们一直在入侵老式普锐斯(prius)来改装它们(插电式混合动力电动汽车)。”福特Fusi***也被福特和优步广泛使用,原因几乎相同,可以使用和理解。一些公司,如英伟达正在使用林肯MKZ,这是机械相同的融合
而自主车辆所需的空间是巨大的。所有这些传感器、处理和升级的执行器都占用了大量空间。Abuelsamid分享了这张福特一款自动融合车型的后备箱照片,让我们明白了为什么SUV和小型货车现在如此流行。
其他人在用什么?以下是我们为编制一份综合清单所作的最大努力。仅在加利福尼亚州就有二十多家公司获得了自主测试的许可,我们正在寻找下一款车型——另一款SUV或是更时髦的车型。
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