迈克尔l是谁。埃斯丘？

迈克尔L。2002年至2007年，Eskew担任联合包裹服务公司（UPS）董事会主席兼首席执行官。1998年至2014年，他担任董事会成员。

关键要点

• 迈克尔L。Eskew最出名的是United Parcel Service的前首席执行官。
• 他对“大布朗”最大的贡献是围绕数据驱动的物流使UPS的服务和运营多样化。
• 2007年，Eskew从UPS退休，目前是包括礼来公司在内的多家公司的董事会成员。

迈克尔l。爱斯基夫传记与职业生涯

迈克尔L。艾斯丘1949年6月28日出生于印第安纳州的文森斯，1972年获得普渡大学工业工程学士学位。 他还完成了沃顿商学院的高级管理课程。

在联合包裹服务公司的职业生涯

1972年，Eskew加**合包裹服务公司（UPS），担任工业工程师和经理。1994年被任命为公司工业工程副总裁，1996年成为集团工程副总裁；1999年，他被任命为执行副总裁。次年，他被任命为副主席，并在成为首席执行官之前担任这一职务。他接替了詹姆斯P。凯利担任首席执行官，由斯科特戴维斯接任。

同步商务

UPS的起源是一个传奇故事：1907年，19岁的詹姆斯E.（“吉姆·凯西借了100美元在华盛顿州西雅图开办了一家私人信使服务公司。 UPS成立一个多世纪以来，不时引起争议。据报道，该公司从一开始就培养了近乎军事纪律的文化。它的棕色送货服和卡车反映了公司对员工的纪律和效率的期望。

1996年，Eskew被任命为集团工程副总裁，在他的领导下，UPS在技术上投入巨资以改善物流。正如2000年1月《福布斯》上所说，“UPS过去是一家拥有技术的卡车运输公司。现在它是一家拥有卡车的科技公司。”

1999年，Eskew被任命为执行副总裁。这使他的职责扩展到包括公司战略规划。Eskew在技术和物流方面的投资翻了一番，包括发展信息服务和互联网商务。

Eskew的目标是创建“同步商务”，即UPS的所有流程（从包裹交付到库存存储）都将同步，以便每个流程都能在完美的时机与其他流程相匹配。皮卡的目的是要与卡车和飞机上的空间完美协调，这样公司就不必在仓储溢出物上投入时间和空间。

在90年代末的互联网热潮中，这被视为一种明智之举，从长远来看也是如此。快递物流和服务业的大幅扩张就是明证。该公司在1999年11月进行了引人注目的IPO之后，股价停滞了三年，但此后一直稳步增长，与标准普尔500指数保持一致。 

物流经济

埃斯丘的长期赌注似乎只有在他离开公司后才有回报。然而，在20世纪10年代的最后几年，物流经济受到了抨击，因为物流和同步的创新为企业增加了利润，但却侵蚀了员工的工作质量。

UPS也曾与劳工发生过纠纷，包括1997年卡车司机工会（Teamsters Union）在Eskew与UPS合作时举行的**。《包裹大王：联合包裹服务公司的普通历史》和《大谎言：联合包裹服务公司对工人的战争》以及《他们成为一名激进的卡车司机工会成员》等书详细描述了爱斯基夫建立的技术官僚管理是如何导致队伍中的不满情绪的。 

迈克尔·埃斯丘在ups之后

Eskew还曾是3M公司、礼来公司、Allstate公司和国际商业机器公司的董事会成员，以及UPS基金会和Annie E。凯西基金会。此外，他还参加了商业圆桌会议。