可用座位里程（asm）

可用座位里程（ASM）是衡量飞机可用于产生收入的承载能力的指标。可用座位英里数是指在一家航空公司实际可购买的座位英里数。座位里程的计算方法是将给定飞机的飞行里程数乘以给定航班的可用座位数。...

什么是可用座位里程（a）(available seat miles (a))？

可用座位里程（ASM）是衡量飞机可用于产生收入的承载能力的指标。可用座位英里数是指在一家航空公司实际可购买的座位英里数。座位里程的计算方法是将给定飞机的飞行里程数乘以给定航班的可用座位数。

关键要点

可用于创造收入的飞机的载客量是以可用座位里程来衡量的。
座位英里数的计算方法是将给定飞机的可用座位数乘以该飞机在给定航班上飞行的英里数。
对于分析航空公司的投资者来说，衡量航空公司的ASM是一个重要的数据点。
还有其他指标用来计算航空公司产生的现金，包括收入乘客里程和每可用座位里程的收入。

了解可用座位里程（a**）

ASM只是一个基于流量的航班创收能力的度量。对于分析航空公司的投资者来说，ASM是一个非常重要的指标，可以用来决定哪些航空公司最擅长通过向客户提供座位来创造收入。如果飞机上的所有座位都没有售出，那么航空公司的自动售票机正在以低于载客量的速度运行。

一家航空公司长时间没有座位的情况可能会让一家航空公司损失数百万美元。

如何使用可用座位里程统计数据

在某些市场也被称为可用座位公里，由于飞机及其座位配置的差异，航空公司和统计人员使用这一指标。该指标不仅可以衡量单个航空公司的绩效，而且可以衡量整个商业航空业的绩效。例如，交通统计局（Bureau of Transportation Statistics）每月和每年都会记录所有航空公司和机场的国内、国际和总可用座位里程。

ASM本身可能无法提供航空公司财务表现的全貌。虽然这个指标确实代表了飞机的容量和占用率，但收入乘客里程和每可用座位里程的收入是计算航班产生的资金的其他方法。这可以与每可用座位英里的成本进行比较，以确定每个航班的盈利能力。

并不是每一个被占用的座位都能为航空公司带来收入。例如，航空公司工作人员用来与机组人员联系的座位是非收入乘客。某些类型的候补乘客也可能占据座位，但不会为航空公司带来收入。航空公司可能需要将非收入旅客运送出去，以转移机组人员，或履行对已在承运人上获得保证通过的旅客的义务。航空公司如何平衡这些非收入乘客与付费客户所占座位之间的关系，将直接影响到每一个航班的盈利能力。

座位和飞机容量的定价都是了解航母健康状况的因素；然而，燃油、维护和其他资源的成本等因素需要进一步说明航空公司的业绩。

发表于 2021-06-04 02:36
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分类：商业金融

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