当汽油价格上涨时，消费者肯定会注意到加油站。但是很多人都不知道为什么他们的汽车油箱需要的钱会涨落。在这里，我们来看看决定消费者每天支付的价格的因素。

关键要点

• 供求规律调节汽油价格，就像它对几乎所有商品一样。
• 随着新油井的发现以及经济状况对消费需求的影响，供需双方一直在变化。
• 作为一个长期的总趋势，随着人口和经济的增长，高质量石油的供应是固定的，而且在减少，而全球需求却在增加。

油价：原油的现实

从逻辑上讲，汽油价格在一定程度上是由石油价格决定的。但还有许多其他因素影响着天然气的平均零售价格。

根据美国能源信息署（U.S.Energy Information Administration）的数据，原油价格实际上仅占2019年汽油平均零售成本的54%。联邦和州税是第二大成本因素，平均18%，其次是分销和营销成本、炼油成本和利润。

这些数字在2010年至2019年间有所不同，但总体而言，原油价格占汽油平均零售成本的59%。

要了解天然气价格是如何制定的，请考虑供应、需求、通货膨胀和税收等核心因素。尽管供需关系最受关注（也最受指责），但通胀和税收也对消费者成本的增加起到了一定作用。供需规律对天然气价格具有可预测的影响。不太可预测的是，随着时间的推移，供给侧和需求侧将如何变化。

供油

石油并不是以同样的形式从地下出来，无论它在哪里被发现。它是由它的粘度（即轻到重）和它所含的硫等杂质的程度（即甜到酸）来分级的。

广泛报价的石油价格是轻质/低硫原油。这种油需求量很大，因为它含有较少的杂质，炼油厂加工成汽油所需的时间也较少。随着石油变得越来越稠，或“越来越重”，它含有更多的杂质，需要更多的加工才能提炼成汽油。原油和汽油价格之间存在正相关关系。这两种大宗商品之间似乎存在正相关关系，尤其是因为汽油是提炼原油的产品。

轻质/低硫原油变得越来越稀少，越来越难获得。随着这种首选石油的供应受到限制，价格攀升。另一方面，重质/酸性原油在世界各地广泛供应。重质/含硫原油的价格比轻质/低硫原油低，有时甚至要低得多，以补偿加工成本的增加。

请注意，石油生产大国之间的石油供应是由石油输出国组织（OPEC）管理的。欧佩克的14个成员国旨在调节石油供应，以确定世界市场的价格。在欧佩克内部，每个成员国都有一个生产配额。国际石油公司独立于欧佩克运作，但由于欧佩克控制着世界原油出口的较大比例（石油生产国不消耗石油供应），欧佩克的政策影响着全球石油价格。如果一种商品的需求增加而供给保持不变，那么这种商品的价格就会上涨。尽管石油公司可能会从欧佩克的供应限制中受益，但它们并不参与欧佩克的决策过程，如果欧佩克（假设其成员国能够）决定尝试增加全球石油供应，它们也可能同样容易受到欧佩克政策的伤害。

消费者需求

在过去几年里，驾驶汽车和卡车的人数，特别是在发展中国家的一些地区，急剧增加。中国和印度的人口都超过10亿，中产阶级正在扩大，随着时间的推移，他们可能会开更多的车，用更多的汽油。

据中国**网站显示，到2020年底，仅中国一个省就建成了8万多英里的省际公路，而且每年还将继续增加6000多英里。

相比之下，根据联邦公路管理局的数据，美国共有大约47000英里的州际公路。

许多国家对汽油零售价格进行补贴，以鼓励工业发展并获得民众支持，人为地增加了对汽油的需求。

创造平衡

价格有助于分配稀缺商品。也就是说，消费者对任何商品价格上涨的反应都是少用。尽管从长期来看，汽油需求是有弹性的，但从短期来看，这两个方向的供需差距都不会对价格产生重大影响。这种需求的非弹性意味着，如果价格上涨，需求就会下降，但幅度不会太大。

原因是人们在短期内被锁定在他们的生活方式中。虽然他们可能会通过购买更省油的车辆、就近上班或乘坐公共交通工具来改变油耗，但他们不能或不会这样做，以应对暂时的涨价。

这个价格将使汽油的供给与需求达到平衡。汽油市场的全球性确保了这种平衡。

这使得通胀和税收成为汽油价格相对涨幅最大的因素。

其他考虑因素：通货膨胀和税收

通货膨胀是产品和服务价格上涨的总速度（反之，是购买力下降的速度）。在美国，一件1950年1月价格为1美元的物品到2020年1月的价格约为10.98美元。

1950年，每加仑汽油价格约为27美分。 考虑到通货膨胀因素，假设税收、供给和需求保持不变，2020年1月一加仑汽油的价格应该在2.98美元左右。

1950年每加仑汽油的税是1.5美分。 2019年7月，联邦、州和地方对一加仑汽油征收的综合税平均占总价格的18%。联邦税占18.4美分，州税占29.66美分。

其他国家对汽油的税收政策大不相同，其中一些国家可以使税收成为最大的价格组成部分。

底线

天然气价格和大多数其他商品一样，受供需力量的支配。保持需求不变，当供给上升，价格下降。保持供给不变，当需求上升时，价格也会上升。