主要区别
无船承运人和货运代理人的主要区别在于，无船承运人作为一个提供提单下承运人服务的OTI，而货运代理人也是一个提供专家咨询和咨询服务的OTI。
无船承运人(nvocc) vs. 货运代理(freight forwarder)
无船承运人是“无船营运共同承运人”的缩写，它是一个OTI（海洋运输中介机构），根据提单提供承运人服务。货运代理也是提供专家建议和咨询服务的OTI。无船承运人不参加国际或世界范围的协会；相反，货运代理人参加的是国际或世界范围的国际货运代理协会联合会。无船承运人属于承运人对托运人的范畴。众所周知，货运代理是托运人的代理人。
无船承运人不喜欢标准文件的格式。货运代理根据FIATA的标准工作。无船承运人持有或管理货物集装箱，但不持有和经营仓库。货运代理人在拥有和经营其货物仓库时，不持有或经营集装箱。无船承运人更愿意在代理商或第三方公司的支持下独立工作。货运代理合作，以降低成本和提高交货时间在世界各地。它有时也充当无船承运人的代理人。
一些无船承运人（特别是那些拥有集装箱的国家）在不同的港口指定代理人来处理他们的商业和经营任务。大多数货运代理在全球范围内以独家或非独家的方式进行进出口合作。无船承运人偶尔会作为货运代理人的合伙人/代理人。但是货运代理作为无船承运人的代理人/合伙人是很常见的。
比较图
什么是无船承运人(nvocc)？
无船承运人是联邦海事委员会（FMC）分类的一个OTI。它的工作原理是把货物从一个地方运到另一个地方。它没有血管。它被称为“承运人对托运人”和“托运人对承运人”。这意味着无船承运人与许多跨越贸易航线的航运公司签订了基于运量的海运安排。无船承运人在装货港和卸货港提供代理人。该代理处理向不同客户放行货物和集装箱的要求。
无船承运人是一个货物集运商，在法律上充当承运人的角色。美国有这么多无人机，但美国是世界上无人机数量最多的国家。无船承运人的客户包括BCO（受益货主）、货运代理、清算代理和货运经纪人。无船承运人的定义不同于各国**。无船承运人有时可以拥有和经营自己的或坦克和集装箱。它在某些合同中具有虚拟“承运人”的地位。
无船承运人的活动
- 订立国际货物运输合同
- 管理货物从一个点到另一个点的移动
- 接收货物并作为承运人交付
- 提单的签发
- 收取运费和其他服务费
- 安排与干线运输公司装运
- 支付港口到运输费用
- 使用其CFS或第三方进行集装箱的合并和拆散
什么是货运代理(freight forwarder)？
货运代理（FF）是一个OTI，众所周知是托运人的代理。它是国际货运代理协会联合会的一部分。它通过提供专家咨询和咨询服务为进口商或出口商处理货物。货运代理的职责是在海港、机场和仓库之间运送货物。它的职责是安排货物转移到国际目的地或从一个地点转移到另一个地点。
一个合适的货运代理必须有各种运输方式的经验。这些运输方式可以是公路、海运、铁路和海军。它有足够的能力提供可靠和高效的货运解决方案。它必须知道如何安排和储存货物。货代可以根据客户的要求安排货代或货代。
货运代理活动
- 在运输合同谈判中代表客户的利益
- 负责处理和处理所有货物单据
- 使用一种或多种运输方式
- 代表客户在运输合同谈判中的利益
- 提供有关国际贸易术语解释通则、信用证和银行结算的信息
- 告诉进口商或出口商将货物从A点运到B点的最安全和最便宜的方法
- 使用其仓库或第三方仓库存储客户货物
主要区别
- 无船承运人作为一个提供提单下承运人服务的OTI；相反，货运代理人也是一个提供专家建议和咨询服务的OTI。
- 无船承运人不一定要求货代公司提供代理人或合作伙伴。另一方面，货运代理公司有时充当无船承运人的代理人或合伙人。
- 一些无船承运人在不同港口指定代理人来处理其商业和运营要求，而大多数货运代理在全世界范围内作为网络合作伙伴在处理货物方面以排他性或非排他性的方式进行合作。
- 另一方面，无船承运商协会不属于国际货运协会。
- 无船承运人持有或管理货物集装箱。尽管如此，它不持有和经营仓库，相反，货运代理人不持有或经营集装箱。同时，它拥有并经营着它用来存放货物的仓库。
- 无船承运人作为无船承运人的合作伙伴或代理人是偶尔发生的；另一方面，货运代理人作为无船承运人的代理人是典型的。
- 无船承运人使用的文件不遵循标准的文件格式，相反，货运代理根据FIATA的标准工作。
- 无船承运人更愿意在其职责范围内独立工作，并在匡威的代理商或第三方公司的支持下开展工作；货运代理与他们的业务合作，以降低成本并提高全球交货时间。
- 无船承运人属于承运人对托运人和托运人对承运人的类别；相反，货运代理人是托运人的代理人。
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结论
无船承运人和货运代理人是由联邦海事委员会（FMC）分类的海运中介机构。两者在大多数运输程序上都是相似的，但都是不同的。
