什么是联运货物(intermodal freight)？

联运货物由各种车辆（如集装箱船、半挂车卡车和火车）在集装箱内运输的产品和原材料组成。为联运设计的集装箱通常遵守国际标准化组织（ISO）尺寸指南，该准则允许货物在运输方式之间转移时保持在同一集装箱中，而不必移动到不同尺寸的新集装箱中。

关键要点

• 多式联运货物由各种车辆通过集装箱运输的产品和原材料组成。
• 国际标准化组织（ISO）规定了用于联运货物的集装箱所需的标准。
• 多式联运不同于单一合同下的多式联运，而多式联运是根据不同承运人的多个合同进行的。
• 联运货运减少了旅途中货物的处理量，降低了成本，而且更环保。
• 联运货运的一个缺点是，运营需要大量的基础设施成本支出。
• 由于托运人的成本优势，预计未来几年多式联运货运的使用将增长。

了解联运货运

标准化海运集装箱的出现使产品和原材料能够以更低的成本更快地运输。在20世纪50年代，当国防部的标准被ISO采纳时，美国军方经常被认为是海运集装箱化的功臣。

联运不应与多式联运混淆。多式联运是根据单一合同进行的，而多式联运是根据与不同承运人签订的多个合同进行的。此外，多式联运使用不同的运输方式，但在一张提单下，同一承运人负责以所有方式运送货物。

联运货物的优缺点

优势

企业在国内和国际上都使用联运货运，因为它减少了运输过程中货物的装卸量，并且可以降低成本。联运货物运输也是一种安全可靠的方法，因为它消除了运输过程中货物本身的搬运，从而减少了损坏和损失，驾驶员可以在较短的时间内处理更多的货物，并且在终点站、铁轨和坡道处提供了额外的安全措施，从而防止了盗窃。

多式联运是环保的。铁路运输效率更高。据入境物流公司称，铁路运输一吨货物，每加仑燃料可行驶近450英里。当货物从一个海岸运往另一个海岸时，这种燃料效率减少了温室气体和碳污染。

缺点

多式联运需要大量的基础设施费用。改变运输方式时，需要重型起重机在不同的港口起吊集装箱。例如，当集装箱到达海港时，必须将其转移到平板、铁路或卡车上。此外，还需要对铁路和公路通道进行投资。海港需要铁路和公路通道，以便铁路和卡车能够在港口之间运输货物。

多式联运过程

一个典型的进口运输过程是，从海外抵达后，集装箱货物从集装箱港口转移到铁路堆场进行国内运输。货物被转移到铁路上，然后被运输到下一个地点，可能是几百英里的内陆。一旦货物到达目的地，它就被放在卡车上，由原来的订单开往最终目的地。

联运货运增长

根据Freightquote.com，每年有大约2500万个集装箱通过联运运输。 Technavio的一份市场研究报告预测，从2020年到2024年，多式联运货物运输将以大约7%的复合年增长率（CAGR）增长，届时将增长498亿美元。该报告援引托运人的成本优势作为其预期增长的原因。此外，公路作为一种单一的运输方式，其成本也在不断增加。然而，在多式联运中，便利性是一个重要因素，因为只有一家公司负责所有运输方式的货物运输，预计这将阻碍未来多式联运货运市场的增长。