影响航空业公司的主要开支是劳动力和燃料成本。劳动力成本在短期内基本上是固定的,而燃料成本则会随着油价的波动而剧烈波动。
因此,分析人士更关注近期的燃油成本。驾驶飞机三分之二的成本是固定的,因此燃油成本的变化会使一架飞机从盈利变为亏损,这取决于飞机上有多少人。
从历史上看,航空业仍然是残酷的竞争,即使飞行的人在世界各地和国家的业务已成为人类生活的一个组成部分。飞行成本继续呈下降趋势。互联网也提高了价格透明度,降低了利润率。
劳动力约占航空公司总运营费用的35%。营业费用约占所有非固定成本的75%。
在经济低迷时期,管理层希望通过裁员或降低工人的工资或福利来削减劳动力成本。这是由于在竞争激烈的业务中,客户对品牌忠诚度很低——航空公司通常必须在价格而不是质量上进行竞争。由于利润增长困难,企业被迫削减成本以获得更高的利润。
航空公司的一些较低费用包括维护、零件和人工、行李处理、机场费用、税收、营销、促销、旅行社佣金和乘客费用。总的来说,这些成本占总运营成本的近55%。
燃料成本占营业费用的10%至12%。许多公司都有对冲燃油成本的计划。他们购买期货合约,将成本锁定在一段时间内,并将其转化为固定费用。当燃料价格上涨时,这种行为会得到回报。当燃料价格下降时,这将受到惩罚,因为燃料的市场价格低于他们支付的价格。
对航空公司来说,最糟糕的时期是油价飙升。航空公司可以通过提高机票价格或减少航班数量来应对价格的缓慢上涨,但突然上涨会导致许多航空公司亏损。
2008年,油价触及每桶147美元的高点,创下历史新高。航空公司对此毫无准备,许多航空公司为了生存而进行了严重的重组。当时,航空公司指数为16,低于2007年1月每桶60美元时56的高点。
2009-2014年期间,经济形势好转,油价缓慢攀升,2011-2014年稳定在100美元左右。
2014-2017年油价下跌对航空公司尤其有利;与以往石油价格下跌不同的是,随着旅游的增加,经济继续走强。成本下降和收入增加对任何类型的企业都是可取的。
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