尽管驾驶车辆是必要的,但它也有自己的一系列危险。因此,车辆上的安全功能是必不可少的。众所周知,汽车用途广泛;有些人甚至称之为死亡陷阱,指的是汽车事故的数量。当然,有人可能会说,很多这样的事故很少是汽车的错,而是司机的错。不管是什么情况,每个人都认为保护司机是汽车的职责,即使是鲁莽的司机。
为了保护驾驶者,汽车**商经常在他们的汽车上安装各种安全装置,在这个过程中经常吹嘘他们比竞争对手的汽车更安全。这些安全功能通常分为两类:主动安全功能和被动安全功能。
主动安全功能主要是防止碰撞或事故风险的功能。它们之所以这样命名,是因为它们总是活跃的,并且努力防止事故的发生。这些通常是电子、计算机控制的部件,包括制动系统,如制动辅助系统、牵引力控制系统和电子稳定控制系统,以及前瞻性、基于传感器的系统,如高级驾驶员辅助系统,包括自适应巡航控制和碰撞警告,规避和缓解系统。这些特性解释来自各种传感器的信号,以帮助驾驶员控制车辆。
另一方面,被动安全功能是指在被调用之前处于被动状态的系统。它们在事故中变得活跃起来,目的是帮助将碰撞造成的损害降至最低,并降低受伤或死亡的风险。这些系统包括安全带、安全气囊和坚固的身体结构。
车辆主动和被动安全功能的比较:
| 主动安全功能 | 被动安全功能 |
定义 | 主动安全系统是指始终处于主动状态的系统。他们利用对车辆状态的了解来避免和最小化碰撞的影响。 | 被动安全系统是指在变为主动之前一直处于被动状态的系统。它们只有在发生碰撞时才会激活 |
备用名称 | 主要安全,驾驶员辅助系统 | 二级安全,防撞系统 |
目的 | 协助防止撞车 | 在撞车时保护乘客 |
活跃 | 在事故发生前活跃 | 在事故中活跃 |
示例 | 驾驶员座椅视野良好,车内噪音低,仪表和警告符号清晰易读,前方严重制动的早期警告,抬头显示,良好的底盘平衡和操控性,良好的抓地力,防抱死制动系统,电子稳定控制,底盘辅助,智能速度自适应,制动辅助,牵引力控制,碰撞警告/避免,自适应或自动巡航控制系统。 | 乘客安全单元、变形区、安全带、载货区屏障网、安全气囊、夹层玻璃、正确定位的油箱、燃油泵压井开关。 |
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