克鲁斯公司是通用汽车的自驾车子公司，该公司今天宣布，它的一些自主汽车从其冠状病毒中释放出休眠状态，为在旧金山的一对食品银行送货。

从4月16日开始，该公司已经帮助SF MARIN食品银行和SF新政提供了3700餐，这两个食品银行在旧金山湾地区为低收入家庭服务。

Cruise的交付只进行了八天，尽管该公司表示有兴趣在不久的将来扩大规模。该公司表示，旧金山市“知道我们在做什么，并支持这一努力。”（London Breed市长办公室的发言人没有立即回应记者的置评请求。）

食品银行热情地赞扬了克鲁斯。旧金山新政执行董事勒诺·埃斯特拉达（Lenore Estrada）表示，克鲁斯的投递帮助她组织的志愿者腾出时间去做其他工作，比如把个人防护装备带到合作场所和餐厅，以及寻找更多的资金来源。”邮轮提供的支持对我们扩大服务至关重要，”埃斯特拉达在邮轮提供的一份声明中说。

该公司是最新一家发现送货有助于规避限制的AV运营商，否则这些限制将要求他们的自动驾驶车辆保持在冰上。克鲁斯和其他加利福尼亚州的AV公司在3月中旬暂停了道路测试，因为该市发布了“避难所到位”命令，禁止所有不必要的旅行。但自那以后，少数几家公司已经采取了一些试探性的步骤来恢复测试。上周，机器人运送初创公司Nuro宣布，它正在帮助向两个湾区野战医院运送医疗用品。

但努罗和克鲁斯所做的有很大区别。Nuro的交付是在私人道路上进行的，使用的是完全无人驾驶的车辆，不需要人工辅助驾驶员。Cruise在公共道路上运行，并继续要求每辆车始终配备两名安全驾驶员。

显然，要求两名工人并排乘坐一辆小型汽车与官方的社会距离准则相冲突，该准则建议人们彼此至少相距六英尺。克鲁斯表示，其交付计划完全是自愿的，后备司机可以随时选择退出。

克鲁斯说，这些工人是受雇于一家名为Aerotek的人事公司的第三方承包商，他们得到了口罩和手套等个人防护装备。每个后备驾驶员都“专门”与另一名工人和车辆配对，这意味着他们理论上不会在交付计划期间与任何其他人或其他车辆接触。

最初，一些AV公司的后备司机抱怨没有采取足够的安全措施来保护他们免受病毒感染。这场大流行使自动驾驶汽车公司处于极其危险的时期，尤其是那些无法获得足够资金通过长期关闭维持运营的公司。

一些公司，如克鲁斯和努罗，正在探索如何被指定为“基本业务”，以便在关闭期间继续运营。但几位AV备份司机告诉Verge，如果没有严格的社交距离准则，他们将极不愿意回去工作。