通用汽车公司的免提驾驶辅助系统Super Cruise正在进行重大升级。汽车**商周二宣布，将从2021年的凯迪拉克CT5和CT4开始推出高级驾驶辅助系统（ADAS）的增强版，随后将推出全新的2021款Escalade。这些改进包括自动换道功能，使免提系统能够在条件合适时换道。

2017年推出的超级巡航驾驶员辅助功能目前仅适用于凯迪拉克CT5和CT6轿车。它使用嵌入车内的摄像头和雷达传感器的信息、GPS数据以及公司收集的3D地图数据，实现免提驾驶。它将此功能与驾驶员监控系统相结合，该系统使用红外摄像头确保驾驶员注意道路，以防超级巡航需要将控制权重新移交。

通用汽车全新的数字车辆平台使超级巡航的增强成为可能，该平台提供了更多的电子带宽和数据处理能力。这款新的“数字神经系统”于去年首次发布，将在未来四年内为通用汽车的所有车辆提供智能**风格的无线软件更新。

“这是自超级邮轮首次亮相以来我们对其进行的最广泛的更新，”超级邮轮首席工程师马里奥·梅奥拉纳（Mario Maiorana）在一份声明中说我们已经做了许多改进，使Super Cruise更直观，性能更好，客户更容易使用。除了自动换道功能外，我们还改进了用户界面和免提驾驶动态。”

自动换道是一项非常复杂的任务，需要来自各种传感器的输入，这些传感器与车辆的数字神经系统密切配合。这也表明通用汽车对其ADA的能力越来越有信心。以下是它对驾驶员的工作原理：

When Super Cruise is engaged, the driver can either tap or fully latch the turn signal to indicate that they would like to change lanes. This will prompt the system to look for an acceptable opening in the indicated lane, while also taking time to let other cars know that a lane change is imminent. If the system determines that the indicated lane is open, the vehicle will merge into said lane. The driver attention system will continue to require the driver to focus on the surroundings during the lane change.

Upon initiation, the gauge cluster will display messages letting the driver know when the automated lane change has begun, or if lane change is unavailable and changing lanes must be manually completed by the driver. The system will display messages, such as “looking for an opening” or “changing lanes” to keep the driver informed on the status of the lane change.

通用汽车公司声称，超级巡航系统的工作原理——比如美国每一条高速公路上配备激光雷达的车队车辆积累的地图数据——也有助于它真正了解周围的道路，从而能够在变换车道时做出正确的判断。车辆的摄像头和雷达传感器扫描车辆周围区域，以确定是否存在可接受的开口。该公司表示，所有这些技术与Super Cruise的驾驶员监控系统的结合确保了“自动换道的自信执行”。

特斯拉是唯一一家为其车辆提供自动换道服务的公司。这家电动汽车**商在2015年增加了这一功能，后来将其与公路驾驶的自动驾驶仪导航系统打包在一起。后来，它被更新，允许一些司机选择汽车是否可以自动改变车道，而无需他们的输入。该功能受到了一些司机的赞扬，他们赞赏特斯拉愿意冒险，而其他人则批评它落后于人类司机的技能。

通用汽车需要在更多车型中提供超级巡航，因为CT6的未来还存在疑问。推出Super Cruise的车辆已经在通用汽车底特律Hamtramck装配厂生产，但由于通用汽车计划重新装备该工厂，专门用于生产自动汽车和电动汽车，因此需要转移到其他地方。通用汽车曾表示，将继续在美国生产CT6，但尚未表明将把生产转移到哪里。

不过，从今年开始，该品牌计划将Super Cruise扩展到其整个产品线，其他通用品牌也将紧随其后。凯迪拉克还计划在2023年前在一款未命名的大容量跨界车上提供vehicle to everything（V2X）通信能力，目标是在凯迪拉克的产品组合中扩展该技术。

当然，超级巡航并不便宜。6号货柜码头的买家花2500美元购买豪华型（标价66290美元）和铂金型（85290美元）的独立选项。此外，在豪华车型上，Super Cruise要求买家购买3100美元的驾驶员辅助套装。目前还没有关于未来车型将如何定价的消息。

到目前为止，凯迪拉克还提供了一些关于超级巡航的使用率和渗透率的统计数据：

• 大约30%的凯迪拉克CT6配备了超级巡航
• 客户使用该系统的时间约占可用时间的50%
• 使用超级巡航，每周行驶总里程超过70000英里，总里程超过520万英里
• 目前超过85%的CT6车主表示他们更愿意或只考虑配备Super Cruise的车辆。