底特律车展被许多人认为是今年最大的汽车盛会。虽然今年我们得到了一些有趣的新展示，比如梅赛德斯G级和三巨头的三辆新卡车，但这次展示的不是展出的新车型，而是汽车**商在（或没有）说什么。

如果你看过去所有闪闪发光的新卡车和SUV，你会听到通用汽车宣布计划在2019年推出一款无方向盘或踏板的自驾概念车，福特谈论投资110亿美元用于电动汽车生产（比之前的承诺高出一倍多），法拉利承诺建造一辆电池电动超级跑车，许多大型汽车**商都在谈论，由于智能交通的投资，他们预计将损失数亿美元。

这是一个奇怪的一年，但仍然有一堆汽车激起了我们的兴趣。以下是2018年北美国际车展最佳、最差和最怪异的车展名单。

我们渴望的最隐蔽的汽车：露天G-Wagen

实际上，在梅赛德斯-奔驰展台的一根巨大柱子后面，藏着底特律车展上最可爱的汽车之一：全新G-Wagen的敞篷车版本。如果这家德国汽车**商在推出经过改造的G级轿车时没有足够的空间或时间来炫耀这个露天兄弟，那也没关系，但把它藏在一个巨大的承重结构后面感觉有点残忍。是的，G Wagen有点令人讨厌，不，敞篷车的版本并不能让它变得更平易近人或更实惠。但至少我听不到任何关于风从我耳边吹过的声音的批评-肖恩·奥凯恩

车展最离题的方面：在马丁·路德·金纪念日举办媒体日

归咎于CES多米诺效应。害怕被CES发出的嘶嘶的技术嗡嗡声击败，当CES在今年推迟了它的日期，北美国际汽车展也是如此。但这一决定又让人头疼。周一，通常是最重要的新闻发布日，恰巧是马丁·路德·金纪念日，这是一个由汽车**商和我们的母公司Vox Media认可的联邦假日。我们被告知，由于这个原因，一些汽车**商选择不参加周一的新闻发布会，这或许可以解释为什么通用汽车在周六晚上举行新闻发布会。车展组织者并没有完全忽视假日里有关民权的商业新闻的奇怪组合：周一晚上，Rev。杰西·杰克逊在纪念金博士的车展上发表了讲话-塔玛拉·沃伦

车内最佳私人助理：日产Xmotion的锦鲤鱼

每年，越来越多的汽车**商宣布计划集成语音激活助手，如亚马逊的Alexa或谷歌助手。尽管日产拥有自己的专有语音识别系统（该公司已表示将开始在其部分车型中使用Alexa），但在底特律车展上展示的Xmotion SUV概念车却走了一条不同的道路：锦鲤鱼。我的冲动是因为尼桑在屏幕上做得太过火而对其进行抨击——一共有七个当我看到那条漂亮的鱼从一个屏幕游到另一个屏幕时，我的眼睛被冲走了。日产表示，这条鱼将像你的管家一样，根据目的地和用户的喜好，智能地对车厢内部条件、音乐等进行编程。当汽车处于自动模式时，它还将起到导游的作用，在变换车道和处理驾驶任务时，提供有关当前路线和潜在中途停留点的信息。它也会给你讲故事——我的意思是，来吧。Xmotion只是一个“设计研究”，所以不能保证鱼会很快游到Altima的屏幕上-安德鲁J。霍金斯

大众捷达（VW Jetta）是很多人会购买的最乏味的汽车

展会上最无聊的车可能是新款起亚福特，直到我走到毒刺前看到公司看台上所有的福特标志，我才注意到它。但大众捷达或许是一款更为重要的车型。长期以来，它一直是大众在美国最受欢迎的车型，并最终获得了一些重要的技术，包括像奥迪那样的可配置数字仪表板，以及用于信息娱乐系统的（易于指纹识别的）大型触摸屏。但它的形状是方形的，沉闷的，它的细节是繁琐而笨拙的。基于非常好的高尔夫和A3，它可能开得很好，但它看起来像大众对美国人买/租的沉闷轿车的诠释。所以我想这对他们的美国经销商来说应该很好-扎克·埃斯特拉达

在你身上成长的最怪异的汽车：现代Veloster N

我完全不喜欢这2019个速度：它看起来仍然很笨拙，不完全是毛绒绒的，它的技术也没有什么有趣的东西。然后，更强大的N出现了它的明亮的蓝色油漆和红色唇线，我忍不住爱上了这个奇怪的掀背车。请你开得开心点-泽

最糟糕的汽车：GAC的Enverge

当一家鲜为人知的公司来到车展并引起轰动时，这总是很有趣的。中国广汽尚未在美国销售汽车，但计划在2019年推出。今年，广汽展示了两个概念：跨界车和（当然）电动车。Enverge不是典型的电动汽车，它配备了pilar-to-pilar数字屏幕、乘客增强现实系统以及作为便携式泛光灯弹出的前照灯。然而，在驾驶这辆车穿过星巴克的汽车通道之前，你可能需要三思而后行，因为鸥翼门没有窗户。赞成者：没有卡车司机晒黑。如果你因超速而被拦下怎么办-AJH

最**的怀旧迎合：福特“布利特”野马

福特宣布，这可能是车展上最大的新闻，当时它表示将把对电动汽车开发的投资提高到110亿美元。随后，该公司立即发布了新的“布利特”野马，以此传达这一信息。这辆车是史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）经典汽车追逐赛《布利特》（Bullitt）中出现的1968年经典野马的翻版，无疑很酷。但对于一家试图将自己重塑为智能移动公司的公司来说，这是一个奇怪的举动。它迫使福特一边用嘴谈论连接的汽车，一边用嘴强迫汽车。不管怎样，我现在能开这个吗-AJH

比特币盗窃案的最佳逃生工具：英菲尼迪Q灵感

今年的车展并没有出现概念车泛滥的情况，但Q的灵感是其中最犀利的。在未来几年，当英菲尼迪试图刷新其汽车外观时，它的外观光滑、运动，内部激进的极简主义，这对英菲尼迪来说是一个地狱般的设计练习。Q的灵感散发出邦德反派的气息，所以希望这意味着未来的英菲尼迪斯也会显得更卑鄙一些-所以

最不可避免的趋势：卡车！

通过查看记者招待会日程，我们的预感是正确的。如果说CES是关于遥远的交通未来，那么底特律车展就是关于美国人现在想要大卡车的问题。雪佛兰、福特和拉姆都以他们最新的卡车产品为中心，甚至福特Ranger也不是一款小巧高效的汽车。不过，至少Ram表示，它希望将传统保守的细分市场向前推进，因为它引入了奢华的内饰、大型垂直触摸屏，甚至是48伏的温和混合动力系统。不出所料，梅赛德斯G级获得了急需的技术升级，吉普切诺基增加了一个小型涡轮增压四和另一个48伏系统。甚至大多数概念车都是SUV；环保署称之为“乘用车”的东西今年在底特律很少见-泽

玫瑰金的最佳用途：雷克萨斯LF-1无限

在车展上，一个很好的经验法则是“在判断之前亲自看看这辆该死的车。”在媒体照片中，雷克萨斯LF-1 Limitless似乎与去年的UX概念车太相似，也太金了。然而，近距离观察，这是一个完全不同的故事。我花在拍摄LF-1上的时间比我在展会上拍摄的任何其他汽车都要多，这要归功于橙色前灯与漂亮的金色饰面的完美结合，这一切都与车内蓝紫色的色调完美融合。这辆车就像UX概念的一个不那么离谱的版本。尽管它有很多屏幕，但感觉上它可能会在几个月内上路，而不是几年-所以

没有出现的最重要的公司：Waymo

去年，谷歌的自动驾驶衍生产品Waymo在展示其自主式克莱斯勒Pacifica小型货车时引发了轩然**。今年，尽管该公司最近开始在密歇根州结冰的道路上测试其自动驾驶汽车，但该公司保持了距离(首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）的确进行了一次非官方的露面，渴望展示这辆微型货车新磨砂的外观。）Waymo保持低调可能是明智之举。如果它出现了，它很可能是在躲避大型汽车**商的**。毕竟，最近的一份记分卡让Waymo在**和部署自动驾驶汽车的竞赛中跃居第二。这不是赢家通吃的竞争，但在数十亿美元（如果不是万亿美元）的利害攸关下，业界正在密切关注Waymo的下一步行动-AJH