自动驾驶汽车应该就在拐角处，对吗？嗯，不完全是这样。每年，汽车公司都会涌向CES和底特律的北美国际汽车展，展示他们酷炫的自动驾驶汽车概念。今年也不例外，梅赛德斯、丰田、尼桑和其他汽车厂商推出了大量怪异的车轮。毫无疑问，汽车正在变得越来越智能，技术也在变得越来越好，但有一天你能买一辆自动驾驶汽车，甚至能坐上一辆，比你想象的要遥远得多。

现在是2018年。我们在自动驾驶汽车的世界上处于什么位置？今年CES和底特律的一大收获是，汽车**商和科技公司在很大程度上已经停止展示他们的自动驾驶技术，并开始谈论这些汽车将如何使用和赚钱。这是一个相当大的问题，它可能会导致许多人认为，他们可以开始看到无人驾驶汽车在主街道上滚动任何一天了。

那太可笑了。美国人仍然沉迷于耗油量巨大的汽车，而油价如此之低，谁又能责怪他们呢？当然，汽车公司越来越多地谈论自主性、移动性和智能城市，但赚钱的是福特F150和雪佛兰Silverados。

自动驾驶汽车在开始盈利之前无法竞争，而在我们开始一次看到超过几百辆自动驾驶汽车上路之前，这种情况是不会发生的。现在，在匹兹堡、凤凰城和波士顿等几个城市，有自动驾驶汽车接送普通人。我们肯定会在2018年和2019年看到这些有限的实验推广到更多的地方，到2020年，我们将开始看到一些没有方向盘和脚踏板等传统控制装置的首批自动驾驶汽车上街。这将是非常重要的——但是，让我们不要超越自己。

至少在未来五到十年内，自动驾驶汽车将被地理隔离到特定区域，这意味着它们将不再是可以随时随地行驶的自由行驶车辆。他们将被限制在人口密集的城市中心、大学校园或退休社区。这是因为安全，但也因为技术还不足以让他们不受限制地旅行。自动驾驶汽车需要大量的数据才能自信地在街上徘徊，数据的收集需要时间。

它们将如何使用？主要是Uber和Lyft等打车服务、福特公司试验多米诺比萨饼等送货服务以及拉斯维加斯纳维亚和基奥利等多乘客无人驾驶穿梭服务。在最初几年中，只有一小部分人口有机会乘坐这些车辆。

在这种情况下，我们每天驾驶的汽车将变得更加智能。我们已经有了具有高级驾驶员辅助功能的汽车，如凯迪拉克的超级巡航和特斯拉的自动驾驶仪，它们允许驾驶员把手从方向盘上移开，脚从踏板上移开(可以把它们想象成巡航控制的真正强大版本。）它们一开始会成为豪华车的昂贵选择，但希望很快，它们会进入更大众化、更实惠的汽车市场。毕竟，如果这项拯救生命的技术只向富人开放，那就太糟糕了。半自动系统将有助于为全无人驾驶汽车铺平道路。随着人们越来越习惯于放弃控制，机器人汽车的想法就不再那么可怕了。

然而，如果你认为你能够轻松地去当地的经销商处，花点钱买一辆自动驾驶汽车，你会失望的。让这些汽车“看到”他们的环境的传感器套件，再加上占用行李箱大量空间的计算硬件，真的非常昂贵。大多数汽车**商的经营假设是，自动驾驶汽车不会作为个人车辆销售，而是作为服务车队的一部分。

今年，在CES和底特律，汽车业高管们不再谈论自动驾驶汽车，就好像离他们只有两年了。这可能很聪明，而且可能有助于平息围绕这项技术的一些疯狂言论。汽车是我们社会不可分割和危险的一部分，更保守地对待这一巨大变化并没有坏处。听着，我和其他人一样想要自动驾驶汽车。更少的事故，更少的汽车，更少的交通，我喜欢这些想法。但我们离实现目标还有很长的路要走，即使我们现在才开始看到这项技术能做什么。