据英国《金融时报》报道，Citymapper在东伦敦推出了自己的官方授权公交线路，六个多月后，这一交通应用程序正在推出一项新的尝试：成为一家私人出租车运营商。伦敦交通管理局伦敦交通局（Transport for London，TfL）今天早些时候向该机构证实，它已向CityMaper颁发了经营出租车服务的许可证，但没有关于即将推出的服务的详细信息。

关于Citymapper伦敦交通试验下一阶段的全部细节——如服务规模、汽车数量或运营区域——尚未公布。他们很可能会被保存到第三篇博文中。英国《金融时报》表示，它只是在发现有人跑腿时才提高警惕，因为它删除了TfL网站上有关出租车服务新闻的帖子。Citymapper之前曾与Gett合作，在固定路线上用黑色出租车拼车。

Citymapper团队自去年秋天初开始运营伦敦的夜间公交线路，并在过去48小时内在媒体上的两篇博客文章中更新了进展情况。其中一个名为“好巴士（第1/3部分）”，描述了Citymapper团队认为在试验自己的深夜巴士路线时做得对的一些事情。该团队吹捧其公交车服务如何提供智能功能，如非接触式支付、开放式座椅跟踪、智能显示器和USB充电器。CityMaper说，这辆公交车也是社交媒体的热门产品，它的流行音乐播放列表和一些功能，比如在屏幕上显示特定于车手的表情符号，让人们知道他们什么时候到站。

在第二篇帖子“坏巴士（第2/3部分）”中，Citymapper团队表示，他们也花了很多时间撞上了监管墙。例如，在运营巴士的一个周末，Citymapper决定根据早期乘客数据改变路线。”我们不得不等上几个星期，我们的改变才被接受很难在这样的时间表上创新和重复。”

Citymapper的公交车一次接待的乘客不超过24人。由于TfL最多允许8名乘客乘坐出租汽车，Citymapper表示，它看到了发展一种服务的机会，这种服务可以“去你想去的任何地方，不管你想去什么地方，多久去一次。”

“因此，私人租赁车辆可以响应需求，而公交车则不能，”该团队写道这使得公共汽车，甚至是智能绿色小巴，很难成为“需求响应型”未来的一部分。”

运营自己的出租车服务对Citymapper来说将是一个全新的挑战。在与优步就其咄咄逼人的做法进行了多年的斗争后，TfL一直在密切监控私人租赁车辆服务(例如，TfL上周刚刚通过了新的驾驶员法规。）这意味着Citymapper将面临一系列全新的机会——以及潜在的障碍——从公交车转向出租车。

更正：Citymapper表示，尽管《金融时报》发表了最初的报告，但它并没有关闭伦敦的公交服务。这个故事已经更新以反映这一点。