保时捷并没有回避在其未来的产品线中大力推动电气化，甚至大幅增加了对全电动汽车和插电式混合动力车的投资。但这家德国汽车**商可能在借来的时间内运行一种推进装置。

据Autocar称，保时捷已停止生产柴油发动机汽车。总部位于英国的汽车出版物周二报道，在欧洲市场出现排放达标问题后，所有配备柴油发动机的车型都已被淘汰。该公司决定不再提供Macan SUV中的3.0升涡轮柴油V6发动机，而是完全停止提供。该发动机还用于Panamera掀背式和Sport Turi**o旅行车。

保时捷柴油车撤退的另一个迹象可能是，8月份发布的新款Cayenne SUV没有配备柴油车，但将来将配备插电式混合动力车型。虽然保时捷刚刚停止了全球市场的柴油生产，但自2015年以来，该公司在北美没有销售任何配备涡轮柴油发动机的车辆，此前大众汽车的柴油排放丑闻也牵连到了奥迪的各种车型。当时，该公司放弃了在美国销售Macan柴油机的计划。

然而，保时捷研发执行委员会的迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）周一发表声明称，保时捷并未放弃内燃机。

Will Porsche turn its back completely on combustion engines after the market launch of the Mission E? By no means. Or at least not in the foreseeable future. Purely electric vehicles will play an increasingly significant role in the future, for Porsche as well as for everyone else. In our opinion, a scenario in which every fourth Porsche vehicle is delivered with an electric powertrain by 2025 is entirely realistic, provided the demand is there.

Panamera的422马力V8涡轮柴油发动机已经过时了，这仍然是一个遗憾，因为这是一款速度惊人、效率不高的汽车。但这一角色已经被保时捷目前在Cayenne和Panamera上提供的插电式混合动力车系列所取代，考虑到本月在电动汽车和移动服务方面的74亿美元投资，这一角色很可能会出现在该系列的其余部分。该公司表示，即将推出的Mission E全电动汽车也将赋予保时捷更多高性能电动汽车的名字，并将成为其他全电动汽车的基础。尽管Autocar报道保时捷可能不会永远使用柴油，但很明显，该汽车**商的注意力已经转移到了电气化。