Zero有时被称为“摩托车的特斯拉”，去年的DS ZF6.5型被称为“摩托车的3型”。当你是游戏中唯一的电动摩托车**商之一时，坦率地说，很难避免这些比较。但在去年年底登上DS ZF6.5后，我感觉到这不仅仅是热空气。

这是一次短暂的旅程，因此这些印象的范围是有限的。此外，我的驾照上“M”字的墨迹仍然很新鲜，向人们展示它的兴奋感并没有消失。说真的，我想从DS ZF6.5的第一次试驾中得到的只是一种感觉，那就是骑着一辆时髦的未来派自行车在城市中穿行的感觉。

当然，我骑摩托车的那天被毛毛雨和秋天的落叶所破坏——这两件事增加了骑摩托车的危险性，而这两件事与交通无关。雨来了又去，我飞快地穿过布鲁克林南部，下到维拉扎诺桥，回到红钩的联合**。所以我们慢慢来。

即使在复杂的条件下，DS ZF6.5也能提供平稳、闪烁的驾驶体验。这一暂停足以处理布鲁克林被忽视的第三大道，这些天它更像是一条长长的沥青色瑞士奶酪，而不是一条道路。

油门处的轻微拉扯将马达踢入呼啸声，自行车从停车位向前移动，几乎没有任何扰动。一旦移动，电动马达轻快地拉动自行车。这辆自行车有足够的扭矩，可以绕过城市街道上的任何危险，而它重达320磅左右，足够灵活，可以让人感觉到它的动作犀利而自信。

DS ZF6.5的适度加速很有趣，但真正的**来自我将手腕进一步向地面倾斜的瞬间。也就是说，从每小时0到30英里是一种乐趣，但30英里到更高的速度才是真正的乐趣所在。

纽约市的速度限制是每小时25英里，所以我不能告诉你们更多关于零号动力带较高部分的信息。但是如果我在城市里拥有一辆零DS ZF6.5，或者任何一辆自行车，我的大部分时间可能都会花在限速上或限速附近。一个下午的巡游给我留下了深刻的印象，让我对每天在这里骑这样的自行车感到乐观。

DS ZF6.5足够轻，它让我想起了我学会骑的250毫升的铃木，但它的强大和锐利的设计让3型车的对比感觉很合适。它也是Zero**的最实惠的自行车之一，在动力和续航里程方面进行了权衡。DS ZF6.5有一个小型电池组，在充满电的情况下可以行驶约60英里，如果你能轻松驾驶34马力的自行车，你就可以轻松驾驶了。

与模型3一样，“经济适用”是一个相对术语。Zero在**这些自行车方面的十年经验意味着它们感觉做工很好，一点也不像某种电动原型。售价11000美元，是世界上最便宜的电动摩托车之一。但是，在这个价格标签下购买传统动力摩托车的选择是丰富的。如果你要买一辆自行车，你真的必须要一辆零的。

与型号3一样，DS ZF6.5上只有一个屏幕(我知道，这是一辆摩托车。）但与3型不同，它是一个非常朴素、实用的LCD屏幕。所有必要的相关信息都在那里，如电池电量、估计范围、电池温度和速度。但这不是一个特别华丽的展示，让你大饱眼福。

那很好。当你坐在摩托车上时，你并不真的想让展示分散你对前方道路的注意力，这是一种真正需要更多注意力（和意识）周围环境的交通方式。不过，零可以让它变得更有趣一点；像Gogoro五颜六色的滑板车展示会很不错。

Zero bike实际上像特斯拉的另一种方式是，它有能力从纽约人那里吸引微笑的对话，否则他们就不会注册你的存在。在布鲁克林的短途旅行中，有六次，附近一辆汽车的驾驶座上有人询问或评论电动自行车。他们听上去都对这个想法感到高兴，但对它却非常熟悉，这证明了人们对电子技术的认识正在提高。

没有人会感到困惑，为什么这些自行车在他们的汽车旁边安静地空转，而不是在他们的脑袋里隆隆作响。大多数人很高兴知道公司的名称，或者在绿灯亮之前窃取一些其他的小信息。但其中一人提出了警告：“你们都要小心，人们很难听到你们的到来。”

他是对的。DS ZF6.5最奇怪的地方是它有多安静。在我骑自行车以更高的速度行驶之前，我观看的视频给我的印象是，它发出了一种特有的呜呜声。但在每小时40英里或不足40英里的情况下，这辆摩托车基本上是无声的，除了马达加速时发出的一些刺耳的噪音，以及类似屋外狂风呼啸的低沉、上升的音调。

如果你想了解周围的世界，沉默其实是一件美妙的事情。如果我坐在自行车上，我能听到的几乎和我能听到的一样多——汽车轮胎在湿滑的地面上摩擦，人行横道上人们的谈话，我前面踩刹车的声音。我可以听到所有这些甚至更多，甚至通过我的头盔。

让人感到危险的是，没有内燃机的轰鸣声，世界听不到你的声音。不止一次，一个行人走到街上，以为他们可以过马路，幸好他们看到我向他们冲去。其他时候，如果我骑的是燃烧式摩托车，司机们可能会听到我的声音。虽然我的旅程很愉快，但寂静比恶劣的天气更让我感到不安。

这一切都可能改变。国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在2016年制定了一套规则，很快将迫使**商在电动汽车低速运行时向其添加人工噪声。作为回应，一些汽车**商已经想出了一些关于这些声音应该是什么的疯狂想法。

但NHTSA的规定只适用于四轮电动汽车和卡车。目前还没有摩托车的授权，尽管我希望有一个。我不确定我是否知道我认为电动自行车应该是什么样的，但我愿意尝试一下。给路上的其他人尽可能多的信息，摩托车就要来了，这只能是一件好事。

与此同时，DS ZF6.5仍然感觉它将是短程骑乘的一大乐趣。它快速、活泼，最重要的是，它是由一家摩托车**商**的，已经存在了十多年。更好的是，它（及其兄弟产品，标准ZF6.5）已经被2018款更进一步的车型所取代。短程电动摩托车可能是利基中的利基。但这是我最想再次探索的。