最后，凯迪拉克拥有一辆SUV，可与宝马X1和路虎揽胜极光Evoque等受欢迎的小型豪华车竞争。鉴于SUV几乎是目前唯一有人购买的凯迪拉克，2019 XT4应该有助于在展厅获得更多的步行流量。有一件事：你不能得到的XT4与凯迪拉克的优秀超级巡航驾驶员辅助系统。

Super Cruise去年在旗舰CT6上首次亮相，我们发现它将凯迪拉克与其他销售半自动驾驶系统的品牌区分开来。它使用摄像头、传感器和地图数据让驾驶员暂时把手从方向盘上移开，但有一个红外摄像头确保眼睛停留在路上。与特斯拉（Tesla）和沃尔沃（Volvo）等公司相比，超级巡航（Super Cruise）是一种更为全面的驾驶员辅助系统，它应该是凯迪拉克打破陈规定型观念、向新客户介绍品牌的方式。相反，他们只是在**另一款紧凑型SUV。

同样奇怪的是，凯迪拉克甚至没有在同样在今年的车展上展出的CT6 V-Sport上提供该系统。虽然V-Sport更注重力量和更具侵略性的个性，但它也可能是CT6最昂贵的版本。这难道不意味着这辆车有所有的选择吗？

凯迪拉克的一位发言人告诉《边缘报》，由于“包装”问题，CT6 V-Sport缺少超级巡航，但拒绝详细说明。其中一些必须与隐藏摄像头和传感器有关，以使系统在V-Sport与标准CT6车型相比经过改进的前端工作。而且在任何情况下，寻求CT6 V-Sport的客户可能更感兴趣的是自己驾驶一辆550马力的4.2升双涡轮V8轿车。

即使XT4在半自主性方面没有突破任**的领域，它仍然是一款外观锐利、光线充足的产品。它有一个低，略有弯曲的外观，不知何故与凯迪拉克的主题垂直格栅和灯光工程。它的尺寸也不错，这也是一个以其巨大的Escalade SUV而闻名的品牌的惊喜。XT4还提供了一个**无线充电垫，这可能很有用。

似乎一直在播放超级邮轮广告，品牌也在推动技术和性能。但是，如果你不能在大多数车辆上使用这项技术，人们将如何体验它呢？其他汽车**商一直在缓慢但肯定地将其半自主技术民主化。例如，日产正在向Altima、Rogue和Leaf等主流车型推广ProPilot Assist，即使其配置不如Super Cruise全面。凯迪拉克可能以其良好的技术而闻名，并带来更年轻、更精通技术的客户。

但是，嘿，一辆橙色的小SUV可能也能用。