从本周开始的纽约车展开始，一家名为SF Motors的小型电动汽车初创公司在全国范围内走出了阴影。这家由中国支持的公司昨晚在北加利福尼亚州的一次活动上揭开了其首两款大功率电动汽车的神秘面纱，该公司在活动中大致勾勒出了其计划如何进军电动汽车市场和整个汽车行业。

这些计划围绕着两款全电动SUV展开：SF5和SF7。该公司表示，SF5将首先上市，今年晚些时候开始预订单，2019年开始生产。这两款车都是在同一个平台上生产的，其中包括内部开发的电机和电池技术。

SF汽车公司表示，每辆车将销售两个、三个、甚至四个电机的不同版本，功率高达1000马力，行驶里程超过300英里。SUV内部配备了智能功能，SF电机也有望实现半自主功能。价格尚未公布。

SF电机为SF5。

传动系统和电池技术显然在很大程度上来自SF Motors去年晚些时候收购的一家名为Inevit的公司。Inevit由特斯拉的联合创始人、前首席执行官马丁·埃伯哈德创办，他在该公司艰难的早期几年与埃隆·马斯克发生了冲突。埃伯哈德现在担任旧金山汽车公司的“首席创新官”。

SF Motors在硅谷（以及世界其他地方）有一家研发店，但它将在印第安纳州生产SUV。该公司收购了一家用于生产悍马SUV的老**厂，目前正在对其进行重新装备，以生产电动汽车。该公司预计，悍马SUV将以每年50000辆左右的速度起步。然而，SF Motors是中国商用车公司Sokon在美国的子公司，因此它也将能够在中国**约150000辆SF Motors汽车，这是一个喜爱SUV的市场，被广泛认为是电动汽车的下一个前沿。

大规模生产汽车是一项艰巨的任务，但如果SF Motors能够完成生产并生产出一款本周被戏弄得令人印象深刻的汽车，那么即使没有埃伯哈德的参与，它也会在汽车行业的这个角落创造出一场精彩的戏剧。

这是因为旧金山汽车公司正是马斯克最近在推特上向唐纳德·特朗普总统抱怨的那种公司。它表面上是一家中国公司，计划在美国和中国生产汽车，这意味着它在这两个市场都不需要缴纳进口税。

马斯克称这是不公平的，因为非中国公司只有一种方法可以获得中国对进口车辆征收的25%左右的税，那就是与中国汽车公司合资。”目前的规则让事情变得非常困难，”他写道这就像穿着铅鞋参加奥运会比赛。”

SF电机为SF7。

中国实施合资规则是为了提高本国汽车**商的能力，这些**商长期落后于业内最大的品牌。但合资企业有效地减少了非中国汽车**商可获得的总利润，也有人担心与当地公司分享知识产权。推动中国允许外国**商在“自由贸易区”单独运营的努力已经停滞。

其结果是，在中国销售汽车可能是一个棘手的前景。特斯拉的汽车在美国已经很贵了，但由于进口税的原因，它在中国的价格甚至更高。一些汽车**商，如福特，长期以来一直默许合资规则，但一直难以跟上中国市场的步伐和特殊需求。

尽管存在这些障碍，其他公司在中国取得了巨大的收益。2017年，通用汽车通过与中国汽车**商上汽集团的合资企业在中国销售了400万辆汽车。本田在2017年的销量超过了福特，日本最大的汽车**商在合资企业中取得了成功。

在Sokon能够利用其双重市场优势之前，SF Motors的许多事情都必须顺利进行，但它似乎比几乎任何其他初创公司都更适合尝试。唯一一家走上类似道路的中国电动汽车初创公司是NIO，该公司在中国拥有一家**工厂，但正计划在美国上市。

所有这一切的一个通配符是，特朗普**可能会像马斯克所要求的那样，试图向中国施压，迫使其放松合资企业规则。但与此同时，特朗普只可能对从中国进口到美国的商品征收新关税。

无法保证SF汽车公司的SUV会很好，也不能保证它们会卖得很好。除了亮起的胡须格栅外，这两款车与NIO、拜顿或任何其他数家电动汽车初创公司生产的车几乎没有区别。随着捷豹（Jaguar）和现代（Hyundai）等更多老牌公司采用全电动SUV，到SF5上市时，竞争将不仅仅是特斯拉。

但是，现代汽车工业正日益受到中国的影响。SF电机可以说是这一现象最具代表性的例子。

美国东部时间3月30日下午2:30更新：这篇文章之前引用了《福布斯》的一篇文章，该文章最初引用了SF汽车公司首席执行官约翰·张的一句话，称该公司的汽车起步价可以“低于50美元”，SF Motors的一位代表表示，这句话已从《福布斯邮报》上删除，因为它是一个“尚未确认的定价细节”，而且断章取义。本文已更新，以反映定价信息当前不可用。