今天是Google Lunar X Prize竞赛的正式截止日期，该竞赛目前已不复存在。这是一项国际竞赛，旨在将第一艘私人航天器送上月球。没有赢家；没有人能及时到达月球。但是，参加谷歌月球X奖的许多团队表示，即使没有数百万美元奖金的承诺，他们仍在不断前进。

竞赛规则相对简单：用大部分私人资金建造一个机器人着陆器，可以轻轻地降落在月球上。到达月球后，航天器必须探索月球表面，然后将视频和图片发送回地球。获胜者得到了2000万美元的承诺，而排名第二的球队将赢得500万美元。其他团队可能会因为完成绕月球的完整轨道或拍摄阿波罗登陆点的视频等特殊任务而获得额外的资金。

去年，从最初的29支报名参加挑战赛的队伍中，只剩下5支进入决赛的队伍。最后五名宇航员都与火箭公司核实了发射合同，有可能在最后期限前发射他们的航天器。尽管在今天之前没有一家公司上市，但一些决赛和半决赛选手仍有合同在未来几年推出。大多数团队仍在开发他们的着陆器，但还没有一个团队展示任何完整的硬件。这并没有挫伤他们的热情和信心。

奖金是谷歌的钱，所以公司保留了3000万美元。但即使没有谷歌的现金，还有其他激励措施。特朗普**最近指示美国宇航局再次将人类送上月球表面。总统2019年对航天局的预算要求提出了与商业公司合作的长期计划，以开发新的中小型月球着陆器。因此，即使谷歌退出了这一计划，山姆大叔的钱仍有可能赚到。

当然，这是荣耀。只有**资助的宇宙飞船曾经登陆过月球；目前还没有一家私营公司管理这项任务。也许谷歌月球X奖的一个团队仍然可以实现这一目标。这是关于他们是谁以及他们在干什么的指南。

斯派西尔

总部位于以色列的SpaceIL是一家非营利机构，是第一个为其着陆器获得经验证的发射合同的团队。该着陆器的设计目的是着陆，然后跨越月球表面。该公司表示，它将在2018年底前用未来的SpaceX Falcon 9火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射宇宙飞船。

SpaceIL一直在以色列航空航天工业公司（Israel Aerospace Industries，该国首屈一指的航空航天**商）的洁净室设施内建造着陆器。工程师们最近将发动机和燃料箱添加到航天器的机身上，他们还在真空室中测试了着陆器的摄像头(SpaceIL首席执行官伊多·安特比（Ido Anteby）表示，这是为了模拟太空环境。）

今年早些时候，该组织承认它仍然没有足够的资金来发射着陆器。但安特比表示，该团队目前有足够的资金继续前进，他们仍在筹款。他很乐观。”在这一高级阶段，没有任何东西能阻止我们在2018年底之前到达月球，”安特比在一份电子邮件声明中说。

占星术的

Astrobotic在2016年12月退出了X奖竞赛，当时他们意识到自己无法在截止日期前完成任务。但这家总部位于匹兹堡的公司仍计划将其宇宙飞船送上月球，并拥有一些令人印象深刻的商业合作伙伴。去年，Astrobotic签署了一份合同，用联合发射联盟（United launch Alliance）**的Atlas V火箭发射其首个月球着陆器“游隼”（Peregrine）。该团队还与飞机**商空中客车公司合作，为着陆器**支腿。哦，美国宇航局授予了Astrobotic一份合同，开发一种可以探索月球的微型漫游车。

如果一切顺利，该公司的第一艘“游隼”着陆器将携带高达584磅（265公斤）的科学包裹到达月球表面。据首席执行官约翰·桑顿（John Thornton）介绍，到目前为止，来自六个不同国家的11个团体已经同意在百富勤号的首次飞行中使用仪器，而且还有更多的空间。最初，Astrobotic希望在2019年驾驶着陆器，但桑顿表示，任务的目标日期现在是2020年中期。该公司仍在为此次飞行寻求额外资金。

Astrobotic的目标是在年底前完成对游隼的关键设计审查。之后，将开始建造着陆器。如果一切顺利，这次飞行将是Astrobotic公司建立月球运送服务的第一步。该公司希望扩大其着陆器的规模，以便它们能够向月球运送更多的货物。”我们目前在有效载荷的销售和开发方面处于世界领先地位，”桑顿告诉《边缘报》我们在建立有效载荷市场方面花费了大量精力。”

月球快车

月球快车的目标是在月球表面进行开采，以获取水或矿物。去年，该公司展示了为实现这一目标而计划的一批着陆器的图形，称为MX机器人探险家。但首先，月球快车计划发射一个名为MX-1E的原型航天器。该公司与美国航天初创公司火箭实验室签订了一份合同，将在从新西兰飞出的名为“电子”的实验火箭上发射微型探测器。

据《月球快车》报道，MX-1E任务的资金已全部到位。2016年，该公司宣布已获得美国**的批准，将MX-1E着陆器送上月球，这是第一家获得许可的私营公司，因此引起了轰动。

不过，Moon Express尚未展示MX-1E的任何硬件。今年7月，该公司表示，它正在佛罗里达州卡纳维拉尔角的工厂测试着陆器的部分部件，但此后一直没有任何更新。首席执行官鲍勃·理查兹（Bob Richards）在上周末的时候向公众发表了一个简短的声明：“谷歌月球X奖在我们的商业月球商业计划中是一个受欢迎的甜点，对世界产生了积极的影响。我们赞扬X大奖和谷歌提出了大胆的挑战，并坚持了十多年。”

提姆杜斯

有一段时间，TeamIndus的月球着陆器运行平稳：印度的主力火箭，极地卫星运载火箭。但一旦印度团队意识到自己无法在X奖截止日期前完成任务，就决定取消与航天局的合同，转而寻找其他地方。”由于筹款方面的挑战，我们不得不放慢速度，”TeamIndus首席执行官拉胡尔·纳拉扬（Rahul Narayan）告诉《边缘》（The Verge）。

现在，TeamIndus正在为未来五年制定新计划。该公司仍在开发其着陆器，尽管它正在进行一些新的设计更改。它也在寻找一种新的驾驶方式。纳拉扬说，该公司正在与两家国际发射供应商谈判，并希望最早在2019年发射。一旦与发射公司达成协议，TeamIndus将开始组装着陆器的所有部件。”纳拉扬说：“我们今天不能把它组装起来，等待发射日期。”在下一季度的某个时候，我们将有一个发布窗口。”

在资金方面，该公司继续筹集资金，并为希望将设备送上月球的组织提供登月车。”纳拉扬说：“我们相信我们在正确的时间和正确的地点继续我们一直在做的事情——建造一个能够绕月球运行并在月球上着陆的航天器。”。

哈库托/伊斯佩斯

在X大奖截止日期之前，日本白口豚队已经建造了它的月球车，索拉托，但它已经打扮得漂漂亮亮，无处可去。该小组已同意从TeamIndus将其车辆送上着陆器，因此该小组依赖于印度小组在今天之前的飞行。

Hakuto在比赛期间筹集了9000多万美元的资金，目前由一家名为ispace的公司监管。该集团在东京、卢森堡和美国设有办事处。它还有另一个原因：日本在太空上下了很大的赌注。日本首相安倍晋三（ShinzōAbe）本月宣布，**将拨出近10亿美元资助太空创业公司。Ispace可以利用这项投资。

这将有助于ispace继续生产微型漫游车，并计划建造一支登陆车队。”对于ispace来说，谷歌月球X奖竞赛是我们的起点，”ispace首席执行官Takeshi Hakamada在一封电子邮件中说这使我们得以发展我们的核心优势：空间机器人的小型化。“这些知识将帮助ispace建立一个低成本的月球运输系统，”他说。

pt科学家

PT科学家是来自德国的半决赛团队，他们计划将无线互联网带到月球上。该集团最近宣布与沃达丰和诺基亚合作，在月球表面安装4G基站。PT的科学家说它需要安装，因为它将在第一次登月时向月球发送大量硬件：一辆着陆器和两辆漫游车，这是它与奥迪合作建造的。4G基站将使航天器与地球之间的数据传输更加容易。

PT的科学家们希望在2019年在SpaceX Falcon 9火箭上发射这种硬件，该公司声称该任务的合同已经到位。Verge给PT的科学家发了电子邮件，询问航天器的开发和资金，但该公司拒绝置评。不过，一位发言人表示，预计将在未来几个月公布。

协同月球

自从二月初以来，我们就没有听到五位X奖入围者之一的国际团队Synergy Moon的任何声音。和Hakuto一样，该团队决定在TeamIndus的着陆器上驾驶其漫游者。没有人回复有关公司计划的电子邮件请求。该团队的网站也没有提供更多的信息。

更新时间：美国东部时间4月2日上午8:50:00：这篇文章被更新，包含了月球快车首席执行官鲍勃·理查兹（Bob Richards）的声明。