在中国制造汽车的新规定可能会帮助特斯拉,或者让它更加担心

中国政府今天宣布,计划改变对希望在中国生产汽车的外国汽车制造商的规定。这是美国、亚洲和欧洲汽车制造商在更大范围内的重大转变。这也是一个可以使特斯拉受益的项目——尽管可能不是没有给该公司带来负担,该公司在试图在美国生产3s型汽车时已经捉襟见肘。...

中国**今天宣布,计划改变对希望在中国生产汽车的外国汽车**商的规定。这是美国、亚洲和欧洲汽车**商在更大范围内的重大转变。这也是一个可以使特斯拉受益的项目——尽管可能不是没有给该公司带来负担,该公司在试图在美国生产3s型汽车时已经捉襟见肘。

到目前为止,外国汽车**商不允许在中国本土拥有超过50%的生产成果。这迫使汽车**商不仅要在全球最大的汽车市场分享利润,而且在某些情况下还要分享专业知识,所有这一切都是为中国汽车公司创造一个上升趋势的努力的一部分。但现在中国**表示,将在今年晚些时候取消对电动汽车**商的限制。2020年商用车和2022年常规乘用车将分别取消这两种车型。

特斯拉向中国出口汽车,该公司占中国蓬勃发展的电动汽车市场的9%左右。但这些出口产品须缴纳25%的进口税。在最近与特朗普总统的谈判升级期间,中国最近威胁要在这一基础上再增加25%(尽管此后中国一直在谈论可能会降低汽车进口关税)。

大多数汽车**商都默许了合资企业的规定,并与中国**商合作规避进口税,以便他们能够为客户保持低成本并进入市场。一些公司,如通用和福特,甚至有多个合作伙伴。

与此同时,特斯拉在过去两年中一直致力于在上海建立一家**厂。该公司试图向**施压,要求**允许其在不与中国汽车**商合作的情况下生产汽车,但这些努力最近停滞不前。马斯克在推特上向特朗普总统讲述了中国的进口税和合资规则,他认为这让事情变得“非常困难”,并将其比作“穿着铅鞋参加奥运会比赛”

撤销这些限制可能为特斯拉最终在中国建立自己的**工厂铺平道路。单干可以帮助它在蓬勃发展的电动汽车市场中实现利润最大化——这一市场只会随着国家逐步淘汰内燃机而增长。

“这对特斯拉来说绝对是一件好事,”ARK Invest分析师塔莎·基尼(Tasha Keeney)告诉《边缘》(The Verge)。尽管特斯拉显然不愿与中国汽车**商合作,但基尼指出,如果特斯拉希望获得一些当地支持,它也有腾讯的支持。特斯拉拒绝就规则变更发表评论。

但考恩高级研究分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey O**orne)告诉《边缘》(the Verge)杂志,特斯拉目前也在平衡美国的一些纺纱板,因此中国**业不应立即优先考虑。

“我们与之交谈的投资者不一定会跳上跳下,”他表示。相反,他们认为这是一个长期的积极因素——如果而且只有特斯拉能够克服近期的问题,比如加大3型车的生产。“如果你不能在国内完成3型车,那么长期的路线图就不存在了,”他说。

基尼同意。”当然,我们希望特斯拉在中国建立另一家工厂之前,先在这里完成生产流程,”她说。

还有一个问题是特斯拉将如何为在中国的工厂买单。在此过程中的早期报告将价格定为近90亿美元,特斯拉目前根本没有这笔钱。该公司在2017年消耗了大量现金储备,以使模型3投产,从而在年底拥有33.7亿美元的现金和现金等价物。

尽管马斯克声称今年不需要再筹集更多资金,但一些行业分析师不同意这一说法。本月早些时候,考恩的分析师写道,特斯拉“已经表示,它过去不需要筹集资金,现在仍在筹集资金。”。穆迪最近调降了特斯拉的信用评级,表示该汽车**商将不得不“筹集相当可观的债务”,以弥补其现金消耗。投资银行公司杰弗里斯(Jeffries)将这一数字定为25亿至30亿美元。

奥斯本说,考虑到这一点,特斯拉现在出口汽车可能会更好,即使中国的进口税很高。”在这样的奢侈品市场,我认为中国买家想要一个有声望的西方品牌,”他说一旦你开始在10万美元的价位以北,10万美元和14万美元之间的相对差异就没有那么大了。”

正如中国的***主席最近所暗示的那样,如果税收进一步降低,这将是更多的理由等待在中国生产的全面节流。不仅中国自己的汽车**商从合资企业结构中受益,而且中国电动汽车初创企业似乎每周都会涌现。”那里的市场将很快变得非常拥挤,”奥斯本说。

今天来自中国的消息不太可能在短期内改变其他汽车**商的努力,这既是因为它在未来四年内将不适用于传统乘用车的**,也是因为许多合作关系已经建立。

按销售额计算,中国领先的西方**商通用汽车表示,其计划没有改变。”通用汽车在中国的增长是与我们值得信赖的合资伙伴合作的结果我们将继续与合作伙伴合作,为消费者提供高质量的产品和服务。”

福特也有类似的想法。”该公司写道:“国家发改委今天下午发布的公告让我们感到鼓舞,这清楚地表明了中国**进一步开放汽车行业的承诺。”我们将继续关注事态发展,并期待了解更多信息。”大众和戴姆勒等其他汽车**商未能及时联系到发布消息。

至于为什么中国首先要放松这些规定,很可能是与美国的贸易战对这一决定施加了压力。康奈尔大学经济学和政策学教授李善军在一份声明中表示:“但也有可能是中国觉得自己从合资项目中得到了想要的东西。”在过去的几十年里,中国国内汽车**商的技术诀窍有了显著的提高,”他写道他们比以往任何时候都更能直接与国际竞争对手争夺国内和国际市场。”

换句话说,正如特朗普可能说的那样:“任务完成了。”

  • 发表于 2021-08-23 15:25
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  • 分类:互联网

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