保时捷cayenne e-hybrid比汽油车型更重要

保时捷最近发表了一些大胆的声明,表示在未来几年,它将投入多少资源来支持插电式混合动力车和全电动汽车。虽然其首款全电动车型Mission E还有一年多的时间,但其下一代混合动力车已经在去年推出。继Panamera E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid之后,还有2019款Cayenne E-Hybrid,这是保时捷最受欢迎的车型之一的最新插电式混合动力车型。...

保时捷最近发表了一些大胆的声明,表示在未来几年,它将投入多少资源来支持插电式混合动力车和全电动汽车。虽然其首款全电动车型Mission E还有一年多的时间,但其下一代混合动力车已经在去年推出。继Panamera E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid之后,还有2019款Cayenne E-Hybrid,这是保时捷最受欢迎的车型之一的最新插电式混合动力车型。

如果你还没有听说过,双门跑车并不是保时捷的主要业务,而且已经有一段时间没有了。2002年推出的首款Cayenne SUV迅速成为该公司最受欢迎的车型。接着是Panamera四门SUV和Macan SUV,它们现在构成了保时捷业务的大部分。而且,随着越来越多的买家从汽车转向SUV(只要问问福特的客户),去年推出的最新款Cayenne可能会继续受到欢迎。

2019年,新款E-Hybrid将配备3.0升涡轮增压V6发动机,与14.1千瓦时的电池组相匹配,比去年的车型功率提高30%。该公司估计在4.7秒内达到0-60英里/小时,尽管这一设置可能会很快耗尽电池电量。保时捷使用欧洲的方法估计其行驶里程为27英里,这意味着美国环保署在美国进行测试时,这一数字可能会下降。然而,它拥有462马力,比卡宴s更强大,只有440马力。这听起来像是吃了蛋糕又吃了蛋糕。

但是,保时捷还允许Cayenne E-Hybrid在标准Sport Chrono套装的Sport和Sport Plus设置中使用全电力,有效地允许驾驶员在需要时使用临时增压功能。八速自动变速器也经过了重新设计,以实现更快的换档。如果需要,有一种模式可以通过有效地将发动机用作发电机来恢复电池电量,或者以83 mph的速度切换到全电动模式。

除了在第三代汽车上引入的所有重量减轻功能外,Cayenne E-Hybrid还将采用新引入的技术,例如仪表板上的三个数字显示屏,用于驾驶信息、导航和新的越野应用程序。能量和效率显示器也是E-Hybrid套件的一部分。

2019款保时捷Cayenne E-Hybrid从79990美元起价,对于大众来说,它可能听起来并不重要。市场上已经有其他价格更低的插电式混合动力SUV。但对于保时捷作为电动汽车**商的声誉而言,这是其大多数客户在不久的将来体验技术的方式。如果你已经打算花很多钱买一辆保时捷SUV,为什么它不能在更靠近商场入口的地方停车呢?

  • 发表于 2021-08-23 19:49
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  • 分类:互联网

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