特斯拉公司今天宣布，从2018年开始，该公司在许多方面创下了季度记录。它创造了34亿美元的收入，比以往任何时候都多。特斯拉消耗的资金也比以往任何时候都多，这一收入数字变成了近7.85亿美元的损失。特斯拉在一年的第一季度也创造了新的汽车销量新高，其中包括至关重要的3型车，该公司正在以每周2200辆的速度生产，仍然低于首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）经常推迟的每周2500辆的目标。

今天，马斯克和特斯拉首席财务官迪帕克·阿胡贾（Deepak Ahuja）在给投资者的季度信（以及随后的电话）中声称，该公司将在今年下半年恢复盈利。马斯克重申了他的主张，即特斯拉将在2018年不承担额外投资的情况下实现这一目标。他计划如何实现这一目标的部分内容在投资者电话中透露，当时他表示特斯拉将对公司使用的承包商进行某种形式的重组。”“我们使用的第三方承包公司的数量已经失控，”马斯克说我们要擦洗前面的藤壶。我们有很多藤壶。所以会有很多藤壶被移除。”

与此同时，该公司在以34亿美元的现金开始今年后，现金减少到27亿美元。这就是该公司的**和低谷，该公司正试图为大众**一款时尚而实用的电动车，同时也在做许多其他事情。

特斯拉表示，尽管3型车在“生产地狱”中艰难前行，但该车的总预订量仍保持在45万辆以上。这可能意味着两件事。或者，在目前“六到九个月”的延迟交货后，没有那么多人取消他们的预定。或者，特斯拉吸引了足够多的新预订单，使其数量徘徊在50万大关附近。

无论答案是什么，特斯拉表示，在进入今年第二季度之际，它仍将主要精力放在增加公司每周可生产的3型汽车的数量上。它需要这样做，因为目前，该公司仍在每艘轮船上赔钱。特斯拉在季度信函中表示，虽然明年某个时候将3型车的毛利率目标定为25%，但至少要到今年年中，特斯拉才能实现每辆车的盈亏平衡，达到每周5000-6000辆的产量。

一封最近从马斯克公司泄露给员工的电子邮件描述了马斯克公司愿意推动公司达到这一点的一些努力。在未来几周内，特斯拉将增加一个班次，24小时不停地推进生产，以便在2018年中期之前每周生产6000辆3型车。据马斯克称，这给了他们足够的“误差幅度”，每周至少生产5000辆可交付使用的汽车。”实际生产的速度将与整个特斯拉生产/供应链系统中最不幸运、执行最差的部分一样快，”他在电子邮件中写道。

尽管如此，马斯克和阿胡贾在今天的信中表示，要达到这一目标，还需要更多的停产。他们说，这些天的长时间延迟让该公司解决了“已知的小制约因素”，从长远来看，这些制约因素会增加产量。

长期以来，特斯拉一直在鼓吹使用机器人以越来越高的产量生产3型车（及其其他车型），但马斯克最近在今早接受哥伦比亚广播公司（CBS）采访时收回了其中一些说法，他表示，该公司可能过于依赖自动化。这就是说，在今天的投资者信中，马斯克和阿胡贾又开始谈论自动化。”他们写道：“归根结底，这一切都是为了让工厂以尽可能快的速度、尽可能低的成本效益生产出世界上最高质量的汽车，并尽可能避免受伤。”我们的自动化战略是实现这一目标的关键，我们一如既往地致力于此。”

这场关于自动化的持续对话正值特斯拉面临工厂安全审查之际。最近的调查报告详细描述了特斯拉在加利福尼亚州装配厂发生的多起工人受伤事件，该州职业安全与健康管理局已对该公司展开调查。

随着特斯拉（Tesla）全天24小时不间断地加大型号3的生产，该公司也开始看到资金来自其其他一些努力——即太阳能和储能业务。特斯拉去年能源储存收入几乎翻了一番，仅上个季度就增长了38%。这一数字为4.1亿美元，与该公司汽车业务每季度创造的近30亿美元相比仍相去甚远。但它已经成为特斯拉的一个缓冲点，甚至在该公司运送大量新太阳能屋顶之前。