上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在6月5日的年度股东大会召开之前，粉丝们通过推特（Twitter）向他提出了数百个问题，并发表了崇拜宣言和偶尔的诽谤。

这些问题涉及面很广：特斯拉会创造电动微型巴士吗？它会参加E级方程式全电动赛车吗？会有特斯拉摩托车吗？给你的特斯拉汽车插上电烤肉怎么样？

这些堂吉诃德式的问题是否得到了回答并不重要，尽管有些问题很可能会得到回答。马斯克对关注特斯拉未来而非现在的问题表现出了亲和力。特斯拉的年度股东大会在历史上提供了关于现有产品和新产品计划的信息，这让特斯拉真正的支持者感到高兴。会议定于周二下午2:30在加利福尼亚州山景城的计算机历史博物馆举行。

在对马斯克及其愿景的理想主义和支持的漩涡中，人们很容易忘记公司目前面临的问题。如果特斯拉希望实现其许多其他计划，包括8级重型卡车、下一代跑车、太阳能车顶和自动驾驶汽车，那么它必须解决**问题，并在不影响质量或工人安全的情况下提高3型电动汽车的产量。

虽然信徒们关注未来，但以下是一些我们希望在会议上看到答案的短期问题。

什么是模型3生产问题的现状(the status of model 3 production problems)？

自2017年7月在一次引人注目的员工交接活动中首次交付以来，特斯拉一直在努力生产型号3。问题在2017年10月初首次公之于众，当时特斯拉报告其仅生产了260辆电动汽车，远远低于其目标，并且仅交付了220辆。

从那时起，产量有所提高，但仍低于特斯拉自己的目标。该公司在4月第一季度末报告称，其已达到每周生产2020款3s车型的水平，低于其每周2500辆的目标。它的目标是到下个季度末每周5000英镑。

未能达到其生产目标增加了公司的压力，并促使潜在的3型车车主要求公司退还其1000美元的可退还押金。根据Second Measure周一发布的数据，截至4月底，美国近四分之一的Model 3存款已被退还。Second Measure是一家分析数十亿匿名购买的公司，负责回答有关消费者行为的实时问题。特斯拉表示，其内部数字与Second Measure的数据显示的不同，但该公司没有提供具体数字。

需要明确的是，特斯拉仍持有数千张预订单，而由于这些存款，特斯拉又持有数千万美元的现金。特斯拉称，截至第一季度末，特斯拉的3型净预订量（包括尚未交付的配置订单）超过45万。该公司承认，取消订单“几乎完全是由于一般生产延迟和某些计划选项的可用性延迟，特别是双电机AWD和更小的电池组。”特斯拉声称，“车主对该产品的满意度极高。”

不过，特斯拉的财务前景与车型3以及该公司生产和交付满足其买家期望的车辆的能力直接相关。

激进分子股东会蚕食马斯克的权力吗？

股东将投票决定是否批准特斯拉的三名董事：安东尼奥·格雷西亚斯、21世纪福克斯首席执行官詹姆斯·默多克和马斯克的兄弟金巴尔·马斯克。特斯拉支持三位董事的连任。活动人士建议股东投票反对他们的连任，因为他们担心董事会缺乏独立性。特斯拉认为，除埃隆·马斯克和金巴尔·马斯克外，其所有现任成员都是“独立董事”

另一项不具约束力的决议要求特斯拉解除马斯克的董事会主席职务；该提案将使马斯克继续担任首席执行官。毫不奇怪，特斯拉反对这项决议。董事会认为，马斯克继续担任董事长仍然是公司的最佳人选，并认为，在公司必须迅速适应不断变化和外部压力的时期，董事会领导层需要与运营“步调一致”。

对特斯拉董事会的批评并不新鲜。前几年，**投资者也发起了一些努力，要求成立一个更加独立的董事会。去年，股东投票反对特斯拉董事会解密的提议，此举将迫使所有董事面临年度连任，而不是交错的三年任期。

同样的参与者——代理咨询公司机构股东服务公司（Institutional Holder Services）和格拉斯·刘易斯（Glass Lewis）以及工会下属的投资顾问CtW投资集团（CtW investment Group）——今年又回来了。ISS建议投资者投票反对格雷西亚斯和默多克，支持金巴尔·马斯克。ISS还支持将董事长和首席执行官角色分开的提议。

股东们不太可能批准抛弃三名董事会成员或迫使马斯克辞去主席职务的提议。马斯克是特斯拉的最大股东，持有公司21.9%的股份，他还得到了其他大型基金经理的支持，因此很难通过任何他反对的提案。

然而，3型生产的遗留问题以及麝香最近的挥发***，尤其是在公司第一季度财报电话会议中，可能会促使更多股东投票支持这项措施。如果发生这种情况，马斯克和董事会可能会被迫做出一些改变。

重组后的特斯拉会是什么样子？

马斯克意识到，该公司的一些变化是有必要的，因为它正以令人难以置信的速度消耗着现金，因为它试图提高3型车的产量。但他把目光投向了第三方承包商和管理层，而不是董事会。

5月，马斯克发送了一份备忘录，描述了作为旨在精简运营的重组计划的一部分，特斯拉将管理结构扁平化的计划。这份备忘录是在特斯拉高管离职后发布的，比如马修·施沃尔（Matthew Schwall）和工程部高级副总裁道格·菲尔德（Doug Field），后者是临时离职的。马斯克还谈到了特斯拉第一季度财报电话会议的重组，他在那里称第三方承包商为“藤壶”。

目前尚不清楚去除藤壶的过程进展如何，或者扁平化的管理结构会是什么样子。与此同时，其董事之一、著名风险投资家史蒂夫·尤尔维森（Steve Jurvetson）仍在炼狱中。Jurvetson是Musk's的朋友和顾问，是特斯拉最早的投资者之一。他于2009年加入特斯拉的董事会，同时也是马斯克私人火箭公司SpaceX的董事。

去年11月，Jurvetson在对性不端行为进行调查后，退出了他共同创建的风险投资公司Draper Fisher Jurvetson，并从两个董事会请假。Jurvetson在职业上继续前进；今年春天，他创办了新的风险投资公司Future Ventures。但马斯克尚未在特斯拉或SpaceX董事会上对尤尔维特森的未来进行权衡。董事会成员请假这么长时间是不寻常的。

特斯拉暗示未来将包括尤维森。董事会在其委托书中写道：“我们认为Jurvetson先生具备成为董事会成员的特定条件，包括他在风险投资行业的经验以及多年的商业和领导经验。”

什么是未来产品的计划(the plan for its future products)？

特斯拉确实有其他产品在其管道中，包括未来的车辆，如最近公布的跑车原型、特斯拉半挂车和神秘的Y型车，以及其太阳能车顶产品和赋予其车辆完全自主能力的长期目标。

这一系列计划——其中许多计划在马斯克的“总体计划，部分双份计划”中有所概述——之所以令人着迷，部分原因是它们让我们看到了特斯拉如果巧妙地实施，可能会变成什么样子：一个可盈利的可持续能源产品生态系统，触及人们日常生活的每一点。

模型3目前面临的挑战是如何实现这些目标。如果没有模式3，公司将很难执行任何其他想法，无论它们的优点或需求如何。如果模型3的生产继续堵塞公司，这些可能会被推迟或完全报废。

然而，尽管模式3是最紧迫的问题，也是最值得关注的问题，但对于那些想要衡量特斯拉是否有足够的毅力和精明来推出新产品而不重蹈其最近的覆辙的股东来说，某些务实的信息可能是有价值的。