特斯拉公司今天宣布，特斯拉已与上海市**签署了一项“合作协议”，将在中国建立第三家和第一家Gigafactory。特斯拉表示，该公司的目标是在全球最大的电动汽车市场每年生产50万辆汽车，不过该公司表示，工厂建成投产还需要一段时间。

该公司在一份声明中表示：“我们预计，在获得所有必要的批准和许可后，工程将在不久的将来开工。”从那时起，我们大约需要两年时间才能开始生产汽车，然后再过两三年，工厂才能全面升级，每年为中国客户生产约50万辆汽车。”

在中国建立一个巨型工厂将是特斯拉在美国以外的第一个工厂。最初的Gigafactory技术上仍在内华达沙漠建造，第二个工厂正在建造中，但正在纽约州布法罗运营。虽然内华达Gigafactory主要专注于为特斯拉的汽车生产电池（与松下合作），但特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他的大型工厂的最终目标也是在那里生产该公司的汽车。马斯克今年早些时候还表示，他计划特斯拉最终在世界各地开设10至12家千兆工厂，随后可能会在欧洲宣布在中国设立工厂。

一段时间以来，在中国生产汽车一直是特斯拉的目标。该公司首先证实，它正在与中国**谈判，计划在2017年夏天在那里开设一家工厂。据说该公司在当年晚些时候达成了一项协议，但中国**坚持要求外国汽车**商与当地公司合作，以便在中国境内生产汽车，据报道，这项协议被搁置。

不过，今年早些时候，中国宣布计划放宽对外国**商的限制，从生产全电动汽车的**商开始。其他主要**商，如通用和福特，已经根据合资规则在中国生产汽车。

特斯拉多年来一直向中国出口汽车，尽管中国**对汽车征收25%的进口税，但仅在2017年，该公司就实现了20亿美元的收入。今年早些时候，中国开始降低进口税，但北京最终将关税提高到40%，以应对美国发动的不断升级的贸易战。因此，特斯拉本周早些时候提高了在中国的价格。

在中国生产汽车为特斯拉提供了一条绕过这些关税的途径，这可能有助于该公司降低美中之间任何进一步升级的影响。这也使该公司能够更直接地进入其全球第二大市场。不过，特斯拉必须与地方**和至少一家国有企业合作。根据特斯拉提供的上海市**声明，该公司与当地开发机构临港管理委员会[和]临港地区开发管理局]以及“临港集团”签署了“电动汽车投资协议，它自称是一家投资于工业发展的“国有企业”。

尽管如此，特斯拉表示，它是新Gigafactory的唯一投资者和所有者，这引起了人们对它将从何处获得这项努力的资金的疑问，据考恩高级研究分析师杰弗里·奥斯本（Jeffrey O**orne）说奥斯本说：“随着关税的实施，可能更迫切需要宣布一些事情。”但在我看来，关键是如何获得融资。”

特斯拉已花费数十亿美元生产其首款大众市场车型3，一些分析师认为，截至2018年第一季度末，特斯拉手头有27亿美元现金，该公司需要在年底前筹集更多资金。马斯克否认了这一点，理由是增加了3型车的产量，他说这将有助于该公司实现盈利，因为该公司已经实现了一周内生产5000辆的目标。但目前尚不清楚特斯拉自7月初宣布这一消息以来是否能够重复这一生产率。在中国开始生产和运行也不会便宜。高盛（Goldman Sachs）分析师最近将在那里建造一座巨型工厂的价格定在40亿至50亿美元之间。