Lyft刚刚收购了美国最大的自行车共享运营商，表示正在增加奖励和折扣，以鼓励更多人使用自行车和踏板车，尤其是往返于公共交通枢纽的自行车和踏板车。目标是让更多的人放弃他们的私家车，转而使用共享乘车公司拥有和运营的移动服务。

本月早些时候，LyFT获得了激励，该公司在纽约经营花旗自行车和福特在旧金山的GoIPord项目，售价2亿5000万美元。自那以后，该公司一直致力于将自行车和踏板车“从一开始”整合到其平台中，Lyft的联合创始人周一在一篇媒体文章中表示。

Lyft的计划大部分是在上个月提交的，允许在旧金山经营自行车和滑板车的计划。该公司表示，正在考虑“在指定的公交站点（如MUNI、BART或CalTrain）开始或结束的骑乘项目，最高可享受100%的折扣”。今天的公告表明，Lyft正在考虑通过自行车和摩托车共享计划，将这些折扣扩大到其他市场。

Lyft和Uber都在竞相成为满足所有城市交通需求的最佳一站式商店。优步最近宣布，它将投资于电动滑板车初创公司莱姆，并将莱姆的滑板车集成到其应用程序中，出租给用户。不久之后，据报道，Lyft正在积极与另一家踏板车初创公司Spin商谈，将电动两轮车添加到其共享骑乘应用程序中。Lyft最近还推出了三年来首次应用程序重新设计，强调共享乘车和公共交通。

与优步一样，Lyft也特别重视公共交通。”Lyft应用程序的重点和能力将是独一无二的，能够弥合第一英里和最后一英里的差距，”联合创始人Logan Green和John Zimmer写道很快，你就可以获得实时交通信息，计划一次多式联运，并使用Lyft自行车和滑板车连接到当地的公交车站或停车场​共乘​ 拾取位置。”

Lyft表示，它还将投资100万美元用于将公共交通扩展到服务不足社区的项目。该公司表示，将与全国各地的非营利组织和社区组织合作，如​使改变​.

最近的一些研究表明，Uber和Lyft等共享乘车应用的兴起对公共交通产生了净负面影响。专家们正在形成的共识是，打车正在加剧交通拥堵。

总部位于波士顿的大都会规划委员会的一项研究发现，如果没有公共交通的选择，波士顿42%的打车出行都是通过公共交通完成的。另有12%的人会步行或骑自行车。此外，大多数人都使用端到端的行车记录仪，而不是将该服务与其他交通方式混合使用。