大型汽车制造商正在分崩离析,与硅谷展开竞争

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒公司(Daimler AG)今天宣布,为了“适应未来”,将自己拆分为三家公司。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、戴姆勒(Daimler)的卡车部门和戴姆勒(Daimler)的机动部门都将成为独立实体(戴姆勒股份公司(Daimler AG)称之为“未来项目”)。...

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒公司(Daimler AG)今天宣布,为了“适应未来”,将自己拆分为三家公司。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、戴姆勒(Daimler)的卡车部门和戴姆勒(Daimler)的机动部门都将成为独立实体(戴姆勒股份公司(Daimler AG)称之为“未来项目”)。

根据重组,梅赛德斯-奔驰货车和轿车将并入梅赛德斯-奔驰公司。戴姆勒的商用巴士和卡车业务将作为戴姆勒卡车公司共同存在。戴姆勒的移动业务将与其金融服务部门合并,组建戴姆勒移动股份公司。这三家公司仍将隶属于戴姆勒公司。

戴姆勒表示,通过将这些不同的追求拆分为更为分散的公司,戴姆勒希望给每个公司更多的“创业自由”、更强的“市场和客户关注”,以及建立“更快、更灵活的合作伙伴关系”的能力,以便在不断发展的汽车行业中更好地竞争。戴姆勒股东仍需在2019年5月的公司年会上投票批准该决定。如果获得批准,新外观的戴姆勒将在2020年1月1日之前生效。

将戴姆勒拆分的决定是上周一家汽车**商做出的第二个此类举措。星期一,福特分拆出一家名为福特自动驾驶汽车有限责任公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)的新实体。这家美国汽车**商周三还宣布,正计划重组其全球商业模式“以增强竞争力”。(福特此前曾将其更注重科技的服务,如骑乘共享和自行车共享分拆成一家名为福特智能的公司移动有限责任公司)

在过去的十年里,汽车**商一直在推动各种各样的新方向。他们被迫适应对混合动力和电动传动系统日益增长的需求,这主要归功于**的政策,但也得益于特斯拉等公司的成功。几乎所有这些公司都在探索某种形状或形式的自动驾驶汽车的想法,这在很大程度上要归功于谷歌和硅谷的其他公司。大多数人也在尝试新的商业模式,无论是汽车共享、乘车共享还是订阅服务——这在很大程度上要感谢科技公司涌入移动领域。

这一切都发生在汽车**商比以往任何时候都要大,并且正在以前所未有的全球规模运营的时候。例如,戴姆勒公司表面上是一家德国公司。但它是众多在中国生产汽车的大型汽车公司之一,这是它与国有汽车**商北汽集团交易的一部分。该公司还与中国搜索巨头百度达成了开发自动驾驶技术的协议。而拥有沃尔沃的中国汽车**商吉利的总裁最近成为戴姆勒的最大股东。这只是在中国;戴姆勒在全球还有很多其他的**业。

再加上特朗普总统突然有兴趣发动贸易战,导致紧张局势升级,汽车行业面临的外部压力比以往任何时候都要大。

在过去几年中,汽车**商大多试图通过与科技公司达成协议,同时也与其他公司合作,来应对一些不确定性。通用汽车投资Lyft开发自动驾驶汽车,但也收购了自主汽车初创公司Cruise Automation,后者最近从软银风险基金获得了22.5亿美元。福特向自动驾驶人工智能公司Argo投入了10亿美元,其智能移动有限责任公司(Smart Mobility LLC)与中国**商佐蒂(Zotye)合作,在该国开发出租车服务。戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)最近同意将其移动业务合并为一家独立的公司(不清楚今天的新闻对这一举动意味着什么,这毫无价值。)这只是举几个例子。

但戴姆勒和福特本周做出的决定表明,他们愿意在更深、更内部的层面上对全行业的变化作出反应,这一点我们以前从未见过。虽然股市最初对这两项声明都反应消极(特别是福特目前的交易处于六年来的最低点),戴姆勒很快恢复了元气。ARK Invest分析师塔莎·基尼(Tasha Keeney)表示,有理由相信这些决定从长远来看确实可以帮助这些汽车**商。

她说:“将这些业务分开是明智之举,因为它可以为以后可能进行的移动业务IPO做准备,也可能成为软银邮轮交易等外部资金的载体。”。由于目前有如此多的资金投向了专注于移动业务(从打招呼到共享摩托车)和自动驾驶汽车的公司,将这些潜在业务分割成自己的公司可能会使投资更具吸引力,因为投资者知道资金流向何方。

基尼说,分离这些业务也有助于吸引新的人才。”这种分离可能会产生一种机制,在这种机制中,您可以向潜在员工提供特定流动实体的股权。向年轻科技人才提供mobility co.股票与传统OEM股票相比更具吸引力。”这显然是福特试图做的事情,它剥离了一家专注于自动驾驶汽车的公司,并承诺在回收的地标性火车站开店时将提供硅谷或创业氛围这家汽车**商刚刚购买了。

两家公司在宣布其决定的新闻稿中都暗示其中一些想**在发挥作用,福特甚至明确宣传它将允许第三方投资福特自动驾驶汽车有限责任公司。但基尼说,更重要的是,这些举措表明,戴姆勒和福特最终认真考虑了自动驾驶汽车可能成为巨大收入来源的可能性,特别是如果允许它们在传统汽车**商的结构之外沉沦或游荡的话。

然而,这些决策的核心可能是,所有这些关于新的基于移动的商业模式的想法都围绕着一个核心概念,即减少或至少改变汽车拥有量。他们说,恐惧是一个巨大的动力。

  • 发表于 2021-08-25 00:06
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