世界各地的汽车**商过去几年一直在推广混合动力和电动传动系统技术，以展示他们对未来的思考。但最近，他们中的一些人正在回顾过去，推广这些新技术。

星期五是一年一度的卵石滩优雅车展的第一天，这是世界上最豪华的车展之一。开幕式在加利福尼亚海岸举行，其特点是发布了相当离奇的公告（比如耗资578万美元的1500马力布加迪迪沃）。但也有几家公司对怀旧情有独钟。

英菲尼迪以其全新的原型10拉开了此次车展的序幕，这是一款全电动赛车，该公司称其“为电气化性能的时代重现了早期赛车的精神”。汽车的单座箭头同样具有复古和新未来的特点，英菲尼迪公司去年在卵石滩（Pebble Beach）发布了原型9，它利用了20世纪早期的氛围，这也是英菲尼迪加倍努力的方式。虽然这两款车看起来都像是20世纪30年代的产物，但它们的存在提醒人们，英菲尼迪计划在2021年之前将其全部产品线转换为某种类型的电力。

英菲尼迪原型10。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）继英菲尼迪（Infiniti）之后，推出了一款1900年代早期的大奖赛风格汽车，名为EQ Silver Arrow。为了推广梅赛德斯-奔驰即将推出的全电动EQ子品牌汽车，这一概念采用了80kWh电池，该公司设想该电池的续航里程约为250英里，功率约为738马力。

远离鹅卵石滩微风习习的悬崖，卡拉什尼科夫——是的，AK-47背后的公司——本周推出了一款小型全电动复古汽车。CV-1，正如它所说的那样，由于一个90千瓦时的电池，它的功率大约为300马力，射程超过200英里。这些都是值得尊敬的规格（前提是卡拉什尼科夫***能够使汽车投入生产），而复古式外观则使其更加可口，Jalopnik说，复古式外观是从20世纪70年代的莫斯科维奇Kombi借来的。

这些公司并不是唯一一家尝试新旧结合的公司。2017年法兰克福车展上，本田推出了一款可爱的EV概念车，向一些最早的公民致敬。一个月后，在东京车展上，本田又推出了一款更具运动性（但仍绝对复古）的车型，这让与会者大吃一惊。

梅赛德斯-奔驰EQ银色箭头。

还有大众汽车。在2015年发现大众汽车故意让其柴油车在排放测试中作弊后，该公司正在全力发展电子技术。作为这一推动的一部分，大众将最终触发经常被戏弄的微型巴士复兴，据报道，大众正在考虑一款混合甲虫。

这一趋势的一个原因可能是电动传动系统技术带来的自由。”JD Power全球汽车部门负责人道格·贝茨（Doug Betts）表示，电动汽车的**“比内燃机汽车简单得多”。他说，内燃机中有如此多的运动部件，不仅需要正确设计和**，还需要监控。

例如，Betts说，计算机必须监控为发动机提供动力的数千次微小爆炸中的每一次，以确保它们都能顺利进行。”所有这些东西都会随着电动汽车而消失，”他说。这给设计师们——无论是梅赛德斯-奔驰还是卡拉什尼科夫——留下了更多的发挥空间和时间。但是，尽管电动汽车很简单，但由于电池的成本仍然很高，电动汽车的**成本仍然很高，Betts说。由于汽车**商的利润已经非常微薄，这可能是我们没有看到更多这些相对琐碎的项目出现的原因。

有一件事可以巩固这一趋势，那就是汽车**商是否能对经典汽车和款式进行更具体的复兴。以捷豹为例。2017年，作为一种促销姿态，该公司生产了一款60年代经典E型跑车的全电动版，但人们对这一想法非常感兴趣，以至于该公司本周宣布，它将在有限的时间内生产和销售这款车。

对经典汽车电气化版本的需求已经足够强劲，第三方改装市场也在不断增长。经典大众汽车、路虎揽胜甚至保时捷的车主可能会惊讶地发现，他们已经有了一些进行转换的选择，尽管转换（以及汽车本身）并不便宜。

随着一项新技术开始占据主导地位，挖掘怀旧是一项久经考验的真正举措。在相机开始转向数字图像传感器后，不止一家公司看到了为流行的旧设计注入新活力的机会。现在，世界上一些最引人注目的数码相机都带有更为经典的设计元素，即使相机内部的技术尽可能的新颖。

汽车**商可能永远不会过分倾向于这一想法还有其他原因。一方面，老旧的汽车往往更大、更重、更不符合空气动力学。如果一家公司试图带回一款经典车型，那么汽车行业对轻质材料（如铝）使用的增加可能有助于缓解其中一些缺点，但重量和阻力是尽可能压缩汽车电池组续航里程的重要因素。汽车行业也相当规避风险。试着卖掉一辆以前被遗弃的汽车，不管是出于什么原因，你可能会发现这个决定首先是有价值的。

书中记载了价值超过一个世纪的汽车，可以通过电动动力系统找到新生命的经典之作几乎无穷无尽——即使它只是有限运行的一部分。

但是，无论汽车**商是否愿意销售老式汽车的电气化版本，当汽车行业从内燃机转向汽车行业时，如果他们继续利用怀旧情绪，也不必感到惊讶。在政治和环境压力推动该行业转向电子技术的情况下，采用率仍然相当低，这些公司认为他们可以通过让客户获得最大的点击率来销售未来。如果说鹅卵石滩（Pebble Beach）人群的反应——事实上，过去一年的大多数车展——有任何迹象表明，这是一个车迷非常乐意遵守的策略。