一年前，无轨电动踏板车首次出现在旧金山和圣莫尼卡的街道上。最初的反应是困惑，最后是恼怒和解雇。像Bird和Lime这样将这些摩托车分散到各处的公司似乎是科技兄弟傲慢的缩影。毫无疑问，这股风潮将会消退，摩托车将被运回海外，运往中国的一些垃圾填埋场。

12个月后，踏板车遍布全球100多个城市，据大多数人说，非常受欢迎。自推出以来，Bird和Lime均报道了超过1000万次的游乐项目。石灰价值10亿美元；这只鸟价值20亿美元。打车巨头优步（Uber）和利夫特（Lyft）目前正在参与行动，收购自行车共享公司，并申请经营自己的电子滑板车的许可证。早期关于破坏公物、堵塞人行道和亵渎车手的投诉虽然仍然有效，但后来却让位于意识到，嘿，这些事情很有趣！除此之外，它们还可以成为帮助城市解决关键交通挑战的关键环节。

在这样的背景下，Bird首席执行官特拉维斯·范德赞登（Travis VanderZanden）向Verge讲述了他征服微移动领域计划的第二阶段。在创立伯德之前，范德赞登是一名骑乘冰雹高管。他一直担任Lyft的首席运营办公室，直到2014年8月加入Uber。这一举动使他与前雇主陷入了困境，后者提起诉讼，声称范德赞登窃取了机密材料。双方后来达成和解，金额未披露。

现在VanderZanden打算抢走Uber和Lyft的客户，或者至少抢走那些使用共享乘车穿越城镇短途旅行的客户。他谈到了伯德在乘客数量上的增长，**了一辆更加坚固的踏板车，以及他与前雇主在出租车行业的竞争。

边缘：祝贺你结婚一周年。

特拉维斯·范德赞登：是的。我们非常激动地宣布了一周年纪念日，并花一分钟时间回顾了去年。我们现在看到，我们正在进行1000万次骑乘，100个城市有200万名骑乘者。我们之所以对公布数据感到兴奋，是因为对我们来说，第一年真的是。。。当我们创立这家公司时，有人建议，我们能用电动踏板车让人们真正摆脱汽车吗？我们认为第一年的数据是一个大数据点，人们愿意离开汽车，使用电动踏板车，所以，很高兴宣布这一消息。

你会说，业务的下一个阶段是什么？

对我们来说，第二年就是加倍努力与城市合作，建设**技术，称之为我们的“GovTech”平台，在这个平台上，我们花费大量的工程资源建设工具，城市可以利用这些工具来洞察鸟类的数据，并控制城市中的鸟类。举个例子，我们刚刚推出了一个geo限速功能，在这里，鸟儿的限速已经达到了每小时15英里，但是当你进入像圣莫尼卡海滩自行车道这样的区域时，鸟儿会自动减速到每小时8英里。所以我们正在做一些很酷的事情来帮助城市。第二年要加倍努力。

这也包括一些地理围栏，我明白，对吧？

是的，因为有土工围栏，土工限速将与土工围栏一起降低你的速度。还有“禁止乘车”区，也有“禁止停车”区。。。我们正在做一些很酷的事情，所以我们将在第二年继续这样做。

我是说，没那么酷吧？第一年是“什么都可以”，“没有规则”，现在就像是“好吧，很多规则我们必须要面对。”

嗯，当我们第一次推出这项业务时，你知道，我们不知道电动滑板车是否能工作，我们不知道人们是否会骑它们。你知道，公司一直在努力让美国人远离汽车，所以这实际上是一个小赌注，我们发现人们真的很喜欢骑电动踏板车，这让我们很兴奋。我们在第一年也与城市合作，但我们认为第二年将加倍努力。

您如何适应引入这些试点项目的城市，并希望对摩托车的部署和使用有更多的控制？

是的，所以你知道，共乘1.0。。。我们称之为“鸟类共乘”2.0，与1.0相比，最大的两个变化是我们使用了环保车辆，以帮助减少碳排放和交通。但第二大区别是与城市真正合作，并通过实时API访问、通过仪表盘与城市共享数据。然后建立技术来控制和管理市场上的鸟类。

那摩托车本身呢？你们是不是还在坚持你们的计划？您希望进行任何硬件升级吗？

是的，所以我们在过去的一年里投入了大量资金。我们组建了一支庞大的车辆工程团队。我们拥有业内最大的车辆工程团队。我们正在研究未来的车辆。我们最近已经开始测试一款新车，它比我们的原车坚固得多，专为速度更快的共享车型而设计。

你能告诉我更多关于这意味着什么的细节吗？

电池大55%。竖井的构造非常耐用。制动拉索没有外露。这些轮胎是实心轮胎。我们花了很多时间尝试测试轮胎，这些轮胎没有空气，但仍然有良好的骑手体验，这对我们来说非常重要。我们终于找到了世界上最好的轮胎。所以，诸如此类的大事，所以我们非常兴奋能测试这些新车。

你们是如何处理安全问题的？最近有报道称，与滑板车相关的伤害有所增加。你希望如何处理这个问题，你是如何与城市谈论这个问题的？

早期，伯德将安全置于一切之上，包括成长。这很容易说，但如果你看一下我们的行动，我们有很多方法来确定优先级。。。因此，我们将安全置于增长之上的三个例子是，我们将车速限制在每小时15英里，即使城市不要求我们这样做。我们要求驾驶执照和18岁的骑手，即使城市不要求我们这样做。我们每天晚上9点去接鸟，即使城市不需要。我们还提供免费头盔，即使城市不需要。它能帮助我们在晚上睡得更好，真正将安全置于成长之上。

您是否担心人身伤害律师提起集体诉讼索赔？

我们认为汽车很危险。我们的社会是以汽车为中心的，汽车是危险的。我相信你知道去年有4万美国人死于车祸的统计数字。你可能不知道的一个统计数字是，还有6000人，行人，被汽车碾死。结果是你在做手术的时候。。。或者走路，或者骑自行车，或者在汽车周围观鸟，都是危险的，这就是为什么我们要教育骑手戴头盔的原因。我们正在与城市合作，鼓励他们建设更多受保护的自行车道。并与一些自行车倡导者保持一致，他们长期以来一直希望自行车道得到保护。

在第二年，很明显你会看到来自你以前雇主的竞争：优步和Lyft正在进入这场游戏。考虑到他们将带来市场的资金量，你有没有担心，有点像是在与他们作对？

不，我欢迎Uber和Lyft加入共享骑乘2.0。我们认为Ridesharing 2.0将使世界变得更美好，我们欢迎他们来到这个世界。我认为他们在某种程度上和我们一年前一样运作，因此我们认为我们在车辆工程和**技术方面走得更远。我们与城市共享数据，这可能是他们在共享1.0中不习惯的。我们当然欢迎他们。

那么，为什么你认为用户会选择一只鸟而不是一辆Lyft踏板车呢？

第一，伯德在一百个城市，我们部署了更多的车辆，**了更多的车辆并发送给我们。就是这样。因此，车辆将更接近用户，因为我们有更多的车辆。此外，我们已经**了更多的加固车辆，而他们仍在研究我们一年前的车辆，还没有找到加固它们的方法。

所以你不担心他们会从你下面买下你的供应链？

不，我们不担心。我们在过去一年中建立了良好的关系。事实上，我们刚刚与加固踏板车共享公司的原始**商签订了独家协议。是**商**了最初的石灰踏板车。我们和他们有独家协议。我们继续与Ninebot和其他人合作。我们认为我们在这方面遥遥领先，我认为我们现在可以获得最多的供应。我知道很多人很难找到供应。

把滑板车带到纽约的最新消息是什么？显然，这对你们来说是一个巨大的市场。

当有大量的交通和汽车问题时，我对任何一个市场都感到兴奋，当然，纽约市在这个名单上排名靠前。对我们来说，我们总是想在进去之前确保我们是合法的。有人与市**和州**官员合作，试图找出我们如何最好地适应现有的法律框架。我很高兴能弄明白这一点。显然，我认为在纽约市，坐鸟比坐汽车要容易得多。

鸟被旧金山的试验项目拒之门外。你认为你还能有机会把滑板车带回旧金山吗？

我没有花太多时间去探究它。我认为旧金山只是一个城市。我们现在在一百个城市。到目前为止，这是唯一一个我们无法继续经营并获得许可证的城市。这并不意味着我们不想呆在旧金山。我们现在还没有花太多时间去考虑，因为有很多其他城市都在拥抱电动踏板车。在某些时候，很明显，我们很想去旧金山。我们只是没有花太多时间。。。短期内，我们不会对此提出**。

是的，但你在拿到许可证之前在圣莫尼卡**过。

是 啊在圣莫尼卡，这是我们的家乡。我们觉得这就是共享滑板车的地方，我们最初发明并创造了共享滑板车。我们对圣塔莫尼卡的感情可能会多一点。总的来说，我们发现城市真的很喜欢这些摩托车。我认为新闻界倾向于过分关注旧金山。但我们现在在一百个城市。当我们与城市谈论我们减少汽车出行、交通和碳排放的使命时，它100%符合城市的目标。他们有相同的目标。所以这只是一个问题，我们如何才能最好地融入其中。在一百个城市里，第一年就完成了1000万次骑乘是令人兴奋的，我们有很多城市对电动踏板车感到兴奋。

伯德承诺为自行车道提供资金。你是在你经营的每一个城市都这样做，还是仅仅是那些要求这样做的城市？

我们在所有城市都提供这种服务，并试图找出谁来支付，什么样的举措最有意义。对我们来说，重要的是投资改善城市的自行车基础设施和摩托车基础设施。那些拥有。。。许多城市都有自己的许可证，并收取许可费，然后将许可费用于自行车基础设施建设。举个例子，你想用这笔钱，你很乐意帮助支付专用自行车道的费用，获得专用停车位。街道上每个街区都有几十个停车位，你可以在同一个停车位上放10-15只鸟，而不是把一个停车位从汽车上拿走。。。我们只是认为这是一种更有效地利用空间的方式，但也就是说，我们没有要求城市支付我们的费用，我们也没有要求施舍。我们要求他们为那个空间付钱。这只是一个我们如何实现的问题。所以我们一直在努力。

这只鸟在巴黎和特拉维夫。你在看其他国际城市吗？

是 啊我们刚刚启动了布鲁塞尔。我们将在整个欧洲扩张，下周我们将发布一些关于其他国际市场的更激动人心的消息。

你有没有想过今年的生意会像过去一样繁忙？你有没有想过这会像结果一样受欢迎和两极分化？

我当然没想到会如此两极分化。我想当我第一次想到做生意的时候，我真的觉得我们可以让人们离开汽车，使用电动踏板车。我没想到我们能玩1000万次。相比之下，如果你回头看看。。。我认为Lyft发布了一张关于他们15个月纪念日的信息图表和博客文章，在最初的15个月里，他们做了一百万次骑乘。在100个城市进行1000万次骑乘，这让人非常兴奋。这并不意味着我们没有很多工作要做，我们想继续与城市合作，看看我们如何减少两极分化，我们如何融入，我们如何获得专用停车场，这样人们就不会抱怨鸟儿停在了不该停的地方。我想我们。。。我们希望团队能在这方面下功夫，这样我们就少了两极分化。。。我知道当这辆车刚推出时，每个人都骑着马到处走动，这辆车的反应和现在上班族对摩托车的反应类似。我想如果我们能戒掉我们对汽车的依赖，我想我们最终会在那里开辟一条道路。