世界上最大的汽车展的年度巡游将于本周在巴黎拉开帷幕，许多汽车**商正在完成、**、销售，甚至即将交付他们的首款旗舰电动汽车，这真是第一次。这些不仅仅是概念，或者像我们过去看到的伪装的预生产汽车。奥迪、捷豹、梅赛德斯-奔驰和宝马等知名奢侈品牌的电动汽车即将上市，这意味着该领域的现有企业，如特斯拉，将很快面临诸多直接竞争。

但只有少数车型将接近通用汽车Bolt设定的更实惠的3万美元中期起价。这意味着，计划在未来几年进入美国市场的许多全电动汽车的起步价将达到或超过美国汽车的平均售价。电动汽车可能最终会出现，但它仍然不会适合所有人。

电动汽车被认为可以帮助世界减少交通造成的排放，而交通排放占世界总排放量的很大一部分。即使你撇开其他可能阻止人们转向全电动汽车的市场力量不谈（充电基础设施参差不齐、里程焦虑），将电动汽车作为豪华汽车的重点也意味着这种潜在的缓解仍然是理论上的。

本周的巴黎车展将聚焦梅赛德斯和奥迪等豪华电动汽车，但大众和福特等更具影响力的品牌将忽略这一点，看来这将是一个鲜明的提醒。这真的很讽刺，因为它发生在这个城市，历史上最雄心勃勃的气候行动计划就是以此命名的。

在美国最接近上路的新型全电动汽车是捷豹I-Pace。今年早些时候正式发布的售价69500美元的五座电动SUV将于今年秋天开始面向客户。它与基本级别的特斯拉车型X相当匹配，提供快速性能（4.5秒内0-60英里/小时，略低于400马力）、稳定的续航里程（240英里）和高端内饰，配备捷豹路虎双屏InControl Touch Pro Duo信息娱乐系统（与路虎揽胜Velar中的同类系统相同）。不过，它没有任何接近或匹配特斯拉自动驾驶仪的驾驶员辅助功能，而且在性能上也无法与更高容量或双电机版本的X型车竞争。

奥迪的E-tron在价格和豪华度上都比I-Pace高出一步，它将于2019年第二季度上市。它也有5个座位，起价为74800美元，但可以选择高达81800美元的价格，以获得奥迪的驾驶员辅助包——这是市场上仅次于特斯拉的更好的产品之一，尽管最好的版本不会很快在美国上市，比如按摩椅、抬头显示器等等。E-tron与I-Pace和X型相比的不足之处在于，它的速度不太快，而且可能也无法提供足够强大的范围。它的350马力动力传动系统比每小时60英里慢了大约一秒，尽管最终测试还没有完成，但E-tron可能比I-Pace和基本型号X分别提供的240或237更接近每充电200英里。

未来几年最受期待的全电动汽车之一也将于2019年上市，它实际上有两种车型：保时捷泰康（née Mission e）和它的兄弟电动汽车Cross Turi**o。Taycan就像一款未来风格的911，具有快速性能，也许最重要的是，快速充电。Cross Turi**o与保时捷的Vang-y Panamera系列更为相似，旨在提供比Taycan更具实用性的车型。定价尚未公布，但这两款车的价格都应该在10万美元左右。（Taycan正在构建的动力系统平台也将与奥迪共享，用于更昂贵的性能版E-tron，预计于2020年推出。）

继续豪华电动汽车的趋势，梅赛德斯最终在9月初宣布EQC时在全电动汽车领域引起了轰动。它要到2020年才会上市，而且还没有定价。该公司也有点搞砸了它对射程的第一次猜测（尽管预计将略高于200英里）。但它是一款非常出色的奔驰车，其典型的高级内饰以该公司外观锐利的MBUX接口为中心，该接口是提供车载信息娱乐系统的最具吸引力的汽车**商之一。

宝马的iX3电动SUV也将于2020年左右上市。它的规格相似——超过200英里的续航里程和270马力——它期待着在宝马在过去十年SUV产品上取得成功的基础上再接再厉。虽然没有公布定价或其他细节，但宝马对电子技术并不陌生。2014年，该公司发布了混合动力i8跑车，其生产的全电动i3（在其最新配置中，其最高行驶里程仅为150英里左右）的时间基本上与之相同。作为宝马，这两款车也都有溢价：i8售价约为150000美元，i3起价为44000美元。

最后，在奢侈品方面，一些最知名的电动汽车初创公司正在交付或即将生产自己的电动汽车，但它们也不会便宜。Lucid Motors刚刚与沙特阿拉伯主权财富基金达成了10亿美元的交易，其Lucid Air豪华电动汽车的基本版目标价格为6万美元，该电动汽车配有后座椅和特斯拉风格的触摸屏仪表板。不过，这种情况在几年内不会出现；相反，就像特斯拉阻止最便宜的3型车一样，Lucid计划从一开始就销售更昂贵（因此利润率更高）的3型车，以帮助为其未来的努力提供资金。那个版本的价格标签？超过10万美元。

最近在美国上市的中国初创企业NIO计划在中国境外销售其电动SUV，尽管其第一辆SUV目前的售价约为7万美元。另一家中国公司SF Motors也有类似的雄心壮志（并得到中国汽车**商Sokon的支持），其价格范围也将类似。拜顿的SUV将略低于这一价格，起价约为45000美元。与此同时，法拉第未来（Faraday Future）从破产边缘反弹，即将投入生产，据报道，该公司正在考虑18万至30万美元的价格。

考虑到所有这些，任何希望花费少于40000美元的人——也就是我们中的大多数人——在不久的将来至少会有一些通用雪佛兰博尔特之外的选择。一个是现代的科纳电气。它开始在韩国上市，很快也会在欧洲和北美上市。在西方的定价仍然不是一成不变的，但科纳电气有短程和远程版本，起价接近30000美元，最高可达40000美元。短程版本在200英里以下有点折衷，但是，远程科纳电气以EPA规定的每充电253英里的速度击败了大多数竞争对手（除了最昂贵的特斯拉）。

起亚也很快推出了一款价格类似的全电动SUV，不过该公司一直没有透露细节。Niro甚至可能以260英里的每次充电来弥补科纳的射程，甚至可能少几千美元。

大众汽车也将在2019年的某个时候推出一款全电动汽车。该公司自2015年以来已经销售了一款全电动高尔夫，但新的I.D.掀背车——一系列“I.D.”品牌电动汽车中的第一款——将以三种不同的系列选项销售，起价略低于200英里，售价略高于30000美元。

特斯拉也将在2019年推**价35000美元的最便宜车型：3型。尽管从汽车诞生之日起，这一价格就一直是承诺，但该公司的激光焦点是在2018年底之前实现盈利，这意味着目前只生产利润率更高的车型。

这些价格更便宜的电动汽车背后的汽车**商将希望从雪佛兰博尔特（Chevy Bolt）那里获得一些动力。就价格（低于40000美元）和行驶里程（约240英里）而言，雪佛兰博尔特是市场上最好的电动汽车之一。其他现有的电动汽车价格更便宜，但没有一款——尼桑Leaf、菲亚特500e、eGolf或起亚Soul电动汽车——能在一次充电后走得更远。

不过，通用汽车即将成为第二家丧失购买电动汽车7500美元联邦税收抵免资格的公司(特斯拉是第一个。）税收抵免的功能有点像消费者退税，打折贴纸价格。虽然各州也提供类似的优惠，但它们的价格通常要低得多，在1000美元到3500美元之间。这意味着像科纳电气、尼罗或I.D.这样的汽车将有机会以与Bolt相同的价格起步。有了联邦税收抵免，它们会更便宜，对一些买家更有吸引力。

随着时间的推移，这些低端电动汽车中的一些可能会在美国有更多的消费者。然而，在世界其他地区，如欧洲和中国，这种情况已经发生。公平地说，巴黎车展就代表了这一点。Smart展示了另一款电动汽车概念，雷诺则展示了其超廉价Kwid的全电动版。

也许豪华电动汽车的第一波浪潮并不全是坏事：在高端市场拥有理想的电动汽车可能有助于让价格合理的电动汽车更具吸引力。但是，尽管几乎所有汽车**商都做出了在21世纪20年代中期转向电力的宏伟承诺，但在这里，这项计划的推出不会一蹴而就。这些车队还将装满混合动力车，而混合动力车往往更便宜。电池技术仍然占全电动汽车价格的很大一部分，而市场力量——材料成本、总体供应——并没有帮助快速降低成本。

电动汽车的梦想终于成为现实。但与大多数未来科技一样，有钱人将首先尝试与他们一起生活。

更新时间：美国东部时间10月2日下午2:20：增加了关于特斯拉计划在2019年推出35000美元型号3的段落。