通用汽车（GeneralMotors）周三宣布，巡航自动化（CruiseAutomation）将与世界最大汽车**商之一本田（Honda）合作。

这两家汽车巨头将合作开发一款专门**的自动驾驶汽车，该汽车可以服务于“多种”的使用情况，并且可以大量生产，用于全球部署。本田将在12年内为这项工作投入20亿美元，再加上对克鲁斯的7.5亿美元股权投资，总投入将达到27.5亿美元。

这是通用汽车巡航的又一个巨大胜利。就在去年5月，该公司宣布从软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）获得22.5亿美元的投资。软银愿景基金是这家日本科技巨头在2016年启动的一项重大风险投资计划。今天的交易使克鲁斯的后期估值达到146亿美元。

2016年，通用汽车以10亿美元收购了克鲁斯，以启动其自动驾驶的努力。该公司表示，计划最早在2019年将其不带方向盘或踏板的全无人驾驶汽车投入商用。

那么，通用和本田**的这款新车会是什么样子呢？虽然克鲁斯自动化公司首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）在一篇中篇文章中调侃了一些可能性，但目前还不清楚。

Shouldn’t the car of the future have giant TV screens, a mini bar, and lay-flat seats? Maybe it should. We’ve been quietly prototyping a ground-breaking new vehicle over the past two years that is fully released from the c***traints of having a driver behind the wheel. Building a new vehicle that has an incredible user experience, optimal operational parameters, and efficient use of space is the ultimate engineering challenge. We’re going to do this right, and by joining forces with Honda we’ve found the perfect partner to help make it happen.

很明显的是，这项用途的AV将不会像雪佛兰螺栓车辆，克鲁斯目前正在作为一个平台，在旧金山和亚利桑那州的自驾车实验。该公司拥有湾区最大的自动测试车辆车队之一，在加利福尼亚州拥有100多辆汽车和近400名司机的驾驶许可证。

如此大规模的交易不可避免地会产生连锁反应。据传本田正在与谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo谈判，以**一款自动驾驶送货车。这项交易现在看来毫无意义，本田首席运营官黑石成二（Seiji Kuraishi）称该公司与克鲁斯的合作关系是“独家的”。不过，在与记者的通话中，高管们拒绝具体评论其他公司(Waymo的发言人没有立即回复置评请求。）

在美国部署没有传统控制装置的特制自动驾驶汽车需要联邦**机动车安全标准的豁免。通用汽车公司向国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份**书，要求在今年早些时候允许其部署全无人驾驶雪佛兰博尔特（Chevy Bolt），在将本田生产的汽车推向世界之前，它很可能需要另一辆。

通过承诺在较短的时间内推出全无人驾驶汽车，通用汽车正在寻求在日益激烈的机器人汽车**和部署竞争中超越新旧竞争对手。福特曾表示，到2021年，它将生产一款无方向盘或踏板的自动驾驶汽车，而Waymo正准备在今年晚些时候在凤凰城推出其首款以全无人驾驶小型货车为特色的商业打车服务。

2016年和2017年，围绕自动驾驶汽车的合作和投资风起云涌，但自那以后，这一活动基本上停止了，导致一些批评人士声称，这项技术现在正处于“幻灭的低谷”。可以肯定的是，尽管这种平静，仍有巨额资金进行了换手交易。五月份有一笔邮轮软银交易。8月，丰田和优步表示，他们将联手生产自动驾驶汽车，这项交易涉及这家日本汽车**商向这家汽车巨头承诺5亿美元。在这个低谷中可能会出现幻灭，但也有大量的资金。