在最初的几分钟里，太空之旅一直是例行公事。美国宇航局宇航员尼克·黑格（Nick Hague）和他的同事、俄罗斯宇航员阿列克谢·奥夫奇宁（Alexey Ovchinin）在俄罗斯联盟号（Soyuz）飞船迅速爬过大气层时，被挤到了他们的座位上。然后有一个震动。

黑格在今天的一轮广播采访中说：“我真正注意到的第一件事是，人们从一边到另一边剧烈地摇晃着。”。

载有Hague和Ovchinin的车辆于东部时间凌晨4:40（当地时间下午2:40）刚从哈萨克斯坦起飞。飞行仅两分钟半，车辆就开始解体。目前还不清楚是什么引发了这次失败，但俄罗斯国家航天公司Rosco**os认为，在舞台分离过程中发生了一些意外接触。在联盟号上，围绕火箭中心核心的四个助推器在飞行过程中会断裂，但其中一个可能会撞到飞行器的中间。

震动只持续了几秒钟，然后在胶囊内发出警报。警报发出后，应急灯迅速亮起，表示发生故障。”我知道，一旦我看到那个光，我们的助推器出现了紧急情况——在那个时候，我们无法在那天进入轨道，”他说。突然，任务改变了。现在的目标是完整地返回地球。

故障发生后，搭载黑格和奥夫奇宁的联盟号太空舱立即进入中止模式，并与故障火箭分离。当太空舱在空中翱翔时，宇航员们经历了短暂的失重时刻。然后，重力很快就控制住了，车辆开始向后倾斜31英里到地球。机组人员已开始所谓的弹道下降。”“这就像把球抛向高空，”黑格说在某一点上，重力接管并开始将其拉回地面。”

在弹道下降过程中，太空舱以比常规着陆更陡的角度进入，这意味着它可以获得比正常情况更大的重力。在正常的联盟号下降过程中，宇航员可以体验到高达5克的重力。在黑格和奥夫奇宁下降的过程中，两人的拉力达到6.7克，相当于地球重力正常拉力的6.7倍。这样的一个插曲对人体来说是强烈的，特别是如果持续一段时间感觉到更高的Gs。黑格说，幸运的是，在太空舱降落伞展开之前，机组人员只在几秒钟内感受到了这些更大的力量。”根据紧急情况发生的地点，我们非常幸运。”

黑格是一名空军老兵，他说他的军事和宇航员训练很快就接管了。乘坐联盟号的人总是为罕见的火箭故障做好准备，机组人员开始了着陆程序。黑格还说，他以前在空军中也经历过失败，因此他知道最好保持冷静。”你会意识到训练是为了保护你的安全，”他说为了让我们尽可能安全地降落在地面上，我能做的就是尽量保持冷静和专注。”当太空舱坠落时，黑格说，他向窗外看了看，以确定地形，并确定太空舱是否以可控方式坠落。

尽管如此，这本应是黑格的首次太空之旅，所以每一次经历对他来说都是全新的——包括坠地。他不知道联盟号内部的具体动作以及降落伞展开时的震动。”这些都是我们无法模拟的感觉。那些在太空舱里被弹跳和抛来抛去的感觉，”他说。然而，奥夫奇宁之前曾经历过联盟号下降，并让黑格知道什么是正常的，什么是不正常的。

事故发生34分钟后，太空舱安全降落到哈萨克斯坦，黑格和奥夫奇宁也在地面上。黑格说，这两个人“咧着嘴笑”，他们都握了握手。有人开了几个玩笑说他们的飞行时间有多短。他们很快开始通过卫星电话给每个人打电话，告诉世界他们是安全的。黑格说，他给妻子打了电话，但第一个电话是她的语音信箱。”所以现在她有了一封语音邮件，可以留作余生的纪念，”他说。

紧急救援人员很快抵达着陆点，将黑格和奥夫奇宁运回发射地拜科努尔航天中心。那是他们与家人团聚的地方。”黑格说：“能够最终把我的妻子抱在怀里，给她一个拥抱，真是太棒了。”这让我觉得，‘好吧，是的。我终于安全归来了。”

现在他回到休斯顿，事情对黑格来说有点不确定。他不知道什么时候他会再次飞行，尽管他渴望回到另一个任务中。他还说，由于紧急逃生系统最终救了他的命，他再次乘坐联盟号感到很舒服。”他说：“这只会帮助我巩固我对这个系统是多么强大的赞赏。”有一个发射中止系统，从发射前一个小时到我进入轨道，一直保护我。在那里的任何时刻，我们都可能失败，这将保护我。”

尽管如此，黑格说，知道自己离太空有多近，他还是苦乐参半。”我想象着我的第一次太空之旅将是一次难忘的旅程我没想到会如此难忘。”