中国的交通并不总是有问题,但在过去的几十年里,随着中国快速城市化,中国的城市居民不得不适应一种新现象:交通堵塞。
真糟糕。你可能早在2010年的新闻中就听说过中国十号国道的交通堵塞;全长100公里,历时10天,涉及数千辆汽车。但除了大拥堵之外,大多数城市的日常交通状况堪比西方城市最严重的交通堵塞。尽管在许多城市有过多负担得起的公共交通选择和反交通立法(例如)规定车牌号为偶数和奇数的汽车必须在两天交替行驶,因此在任何特定时间,只有一半的城市汽车可以合法上路。
当然,中国的城市交通堵塞也是其污染问题的一个主要因素。
中国的交通拥堵问题有很多原因:
政府努力建设公共交通基础设施,缓解城市道路的压力。中国几乎每个大城市都在建设或扩建地铁系统,而这些系统的价格往往得到补贴,使其极具吸引力。例如,北京地铁的成本仅为3元人民币(截至2019年3月为0.45美元)。中国的城市通常也有广泛的公交网络,而且几乎所有你能想象到的地方都有公交车。
政府还致力于改善长途旅行,建设新机场,并推出大规模的高速列车网络,旨在让人们更快地到达目的地并远离高速公路。
最后,市政府还采取了限制措施来限制道路上的汽车数量,如北京的奇偶规则,该规则规定,在任何一天,只有车牌号为偶数或奇数的汽车才能上路。
他们尽可能避免这种情况。想要快速可靠地到达目的地的人,如果在高峰时间前后在城市中旅行,通常会乘坐公共交通工具。如果你要去附近的某个地方,骑自行车也是避免交通堵塞的一种常见方式。
当谈到中国交通高峰期的现实时,人们也倾向于随大流;例如,出租车通常在繁忙时间一次搭载一名以上乘客,以确保他们不会花数小时坐在车流中,只坐一次车。而中国的地铁在高峰时刻挤满了乘客。这很不舒服,但人们已经习惯了。至少对大多数人来说,花30分钟坐不舒服的地铁回家要比花3小时坐稍微舒适一点的普通车好。
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