联邦天然气税是适用于在加油站销售天然气和柴油的几种税收之一。税收产生的收入通常被引导回联邦或国家政府,以资助州际公路维修和其他费用。州、县和其他地方实体也可以征收天然气消费税。值得注意的是,每加仑汽油的总价格包括但不限于原油批发成本、联邦和州税、炼油成本和利润,以及分销和营销。因此,一加仑汽油的总零售价格反映了所有潜在成本的总和。。
在美国,联邦天然气税的起源可以追溯到大萧条初期。与许多总统一样,赫伯特·胡佛希望平衡联邦预算,但在1932年,他面临着市场崩溃的后果和长达十年的经济灾难的早期痛苦。为了增加联邦收入,国会通过了1932年的税收法案,胡佛总统也签署了该法案。在众多新税收中,包括立法在内的是美国第一个联邦汽油税,设定为每加仑0.01美元。。
美国联邦天然气税最初是立法的,是临时性的,但在随后的几年中,它被延长,直到1941年的《税收法案》将其永久化,并增加到每加仑0.015美元。从那时起,联邦天然气税通过各种立法法案稳步增加。1993年,通过比尔·克林顿总统签署的1993年综合预算协调法,该税达到每加仑0.184美元。
来自美国联邦天然气税的收入通过各种渠道使用。它经常被用来减少赤字,主要是增加美国公路信托基金。该信托基金用于资助修复和修建新的州际公路和其他道路,还用于部分资助公共交通。
人们对联邦天然气税的看法不一。2009年,为了应对原油价格飙升,巴西等一些国家降低了天然气税,以维持零售价格。相比之下,在美国,有人呼吁提高联邦天然气税,以补充萎缩的美国公路信托基金的库存。
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