交通网格系统的缺点之一是它创建的交叉口数量。驾驶员可能会在这些十字路口遇到双向停车、四向停车或交通灯。在英国和欧洲,有一种解决方案被称为“交通圈”(traffic circle),即环行交叉口,其设计目的是保持较重的交通量通过受欢迎的交叉口。交通圈允许驾驶员在一个大型环岛周围汇入恒定的交通流。交通圈周围的街道标志指示驾驶员驶向外部出口车道。。
至少,交通圈是这样设计的。交通圈的概念始于19世纪70年代的英国,它是一种让马和四轮马车在拥挤的十字路口行驶的方式。司机应该进入交通圈或环形交叉口,并立即驶向最里面的车道。当交通疏通时,司机会迅速驶入最外面的车道,驶入适当的街道。实际上,这经常被证明是许多碰撞的催化剂。在交通最繁忙的时期,一些司机发现自己被困在最里面的交通圈中,无法融入交通流 .
尽管交通圈可能存在问题,但美国的几个城市最终还是采用了交通圈作为容易堵塞的交通网的合理替代方案。新英格兰地区的一些小城市有一个交通圈而不是一个城镇广场,在中心岛上有一个县法院或社区公园。纽约市和华盛顿特区的交通圈也以英国环形交叉口为灵感。
在现代交通圈中驾驶可能是一个挑战,但对原始设计的改进使其更加容易。当接近一个交通圈时,司机应该知道他或她想要的出口的街道名称和官方道路号码。交通圈上的出口标志可能提及或不提及当地街道名称。当驾驶员接近圆圈时,通常会有一条带有让路标志的合流车道。交通圈通常沿一个方向逆时针移动,因此驾驶员应向左看是否有驶离的驾驶员或车流中是否有间隙。。
一旦进入交通圈,驾驶员应尽可能移动到最里面的圈,以避免迎面而来和驶出的车辆。当驾驶员的出口位于圆圈的远侧时,此规则最为重要。如果司机只需要走下一个紧急出口,那么他或她可以在最外面的环上驾驶并迅速离开。当司机接近他或她的出口时,他或她应汇入最外面的车道并发出出口信号。信号允许迎面而来的合并车道上的驾驶员知道进入是安全的。。
如果一名司机完全错过了出口,那么他或她必须重新加入车流,并再次绕圈行驶。在交通圈中间停下来是个好主意,可能会有司机把车停在最里面的停车位上。
还有另一个交通管制员叫交通圈,但它不像环岛那样运作。这种形式的交通圈通常位于被超速驾驶者和无计划的交通堵塞所困扰的社区。为了阻止这两种做法,在住宅交叉口的中心放置了一个大型圆形混凝土岛。车辆仍然可以绕过该障碍物,但只能减速行驶。每天通过这些交通圈的想法也成为了一种威慑,让司机们将住宅区街道作为主要通勤路线的捷径或替代路线。。
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