布雷顿循环是一种热力循环,通常用于描述燃气轮机发动机、喷气式飞机发动机和其他涡轮发动机的工作方式。布雷顿循环既可用于内燃机,也可用于外内燃机。最初的布雷顿循环发动机由三个基本部件组成:气体压缩机、混合室和膨胀机。如今,布雷顿循环几乎只用于燃气轮机发动机,通常由燃气压缩机、燃烧器和膨胀涡轮组成。燃气轮机发动机的两个主要用途是发电和喷气式飞机推进。 .
美国工程师乔治·布雷顿(George Brayton)在19世纪70年代早期发明了一种称为“就绪马达”的发动机。生产这些电机是为了执行磨机操作和抽水等任务。这些早期的布雷顿循环发动机运行平稳,效率也相对较高。
布雷顿最初的发动机是通过将空气吸入活塞式压缩机来产生能量的,在进入混合室之前,空气通过压缩加热。一旦到达混合室,热压缩空气就与燃料混合,并送至膨胀气缸,在那里点燃。膨胀气缸中燃油和空气混合物的点火将导致压缩空气膨胀并产生足够的能量来转动活塞和曲轴总成。该过程产生的一部分能量也用于操作压缩机活塞 .
布雷顿循环是第一台连续点火二冲程内燃机的基础。这种连续燃烧过程后来被用于现代喷气式飞机燃气轮机发动机的开发。布雷顿循环表明,在燃烧循环期间以受控速率引入燃料最终将产生更多的单位燃料消耗能量。布雷顿的Ready发动机被许多人认为是第一台实用且安全的油发动机。美国史密森学会的美国历史博物馆保存着一台布莱顿发动机。 .
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