什么是汽车测功机？(an automotive dynamometer?)

测功机通常是测量机器产生的功率或扭矩的一类测试设备。汽车测功机，更通俗地称为dyno，是一种计算汽车能产生多少马力和扭矩的专用机器。汽车测功机在汽车调谐器和机械师中很受欢迎，它既是一种诊断工具，也是一种测量性能改进结果的方法。...

测功机通常是测量机器产生的功率或扭矩的一类测试设备。汽车测功机，更通俗地称为dyno，是一种计算汽车能产生多少马力和扭矩的专用机器。汽车测功机在汽车调谐器和机械师中很受欢迎，它既是一种诊断工具，也是一种测量性能改进结果的方法。

dynos有两种主要类型，它们之间的区别在于它们是在发动机上测试功率还是在车轮上测试功率。由于一种称为传动系损失的现象，施加到车轮上的功率将始终测量得较低。可以预见，测量发动机功率的动力装置称为发动机测功机。底盘测功机是测量车轮动力的仪器。底盘dynos提供了一个更精确的真实世界功率测量仪，即车轮实际传输到速度的功率。。

虽然并非总是如此，但发动机动力总成通常只是大型诊断系统（称为发动机试验台）的一个组成部分。这些系统主要由汽车和发动机制造商使用，还装有排放、燃油效率和整体压力能力等方面的测试设备。它们通常被用来确定最终规格编号，当新车亮相时，这些编号通过官方渠道发布。发动机dyno通过电机本身的电子传感器工作，该传感器检测输出并将其转换为通用测量单位，如马力。。

相比之下，底盘式汽车测功机的基本设置由坡道和平台组成，在坡道和平台上放置汽车，驱动轮下方有滚轮，使其能够在汽车不行驶的情况下旋转。大多数dynos只有一对这样的滚轮，这意味着四轮或全轮驱动车辆无法正确测试。对于这些汽车，必须使用一种特殊的四轮dyno。

底盘dyno上的滚轮可以对车轮施加阻力以测量功率，也可以构造成近似车辆在平面上加速时所受的力。这些子设计分别称为制动dynos和惯性dynos。然而，使用任一条带的底盘式汽车测功机测试汽车的过程相对简单。

一旦放置在试验台上，汽车将被捆扎起来，并对明显的缺陷或故障进行全面检查。将电子传感器置于火花塞导线上，以测量每分钟发动机转速（RPM）。如果是两轮驱动车辆，则在非驱动轮前面放置楔块，以确保它们不会移动。然后启动汽车，并在速度表上将其提升至约10英里/小时（22公里/小时），以对齐滚轮。然后，发动机被提升到测试速度，通常在三档或四档左右。。

关键时刻到来时，油门被踩到地板上——一个被称为全开油门（WOT）的位置——直到转速表到达红线，此时踏板被抬起，车轮自然减速。通常，一次测试涉及其中三次运行，最终功率数包括每次运行的平均值。在给定的一系列运行中，各种因素都会影响总功率，调谐器总是突出显示达到的最大值，而不是平均值。。