冲程器套件用于通过增加内燃机排量从内燃机中产生更多动力。冲程器套件由曲轴、活塞和连杆组成,作为一个完整单元安装。冲程器套件是通过偏置磨削曲轴连杆轴颈创建的。这与通常为不同制造商的发动机设计的连杆相结合,例如在福特发动机中使用雪佛兰连杆。活塞通常是定制制造的,以适应冲程器套件的特定应用和要求 .
主要用于赛车应用中,冲程器套件在保持小型发动机重量的同时,提供大型发动机的典型动力。stroker套件通常用于阻力赛车发动机,因为它是制造更重、更强大发动机的有效轻质替代品。通过使用冲程器套件,通常只有在重型、大型发动机配置中才能找到的排量数字可以在更轻、小型发动机组件中实现
安装冲程比简单地用螺栓固定在新零件上要复杂得多。在大多数冲程器总成中,还必须清除发动机缸体,以便于冲程曲轴的较长行程。清理程序包括研磨气缸壁的底部,以避免它们与旋转的曲轴和连杆接触。由于曲轴、连杆和发动机缸体在发动机起动时都会相遇,因此,如果不能充分清除发动机缸体,将导致严重的发动机损坏和故障 .
增加机油消耗通常是建造冲程发动机的负面影响。通常情况下,活塞销在活塞中的位置非常高,实际上它位于活塞环中。这可能导致机油滑过活塞环,并在某些发动机设计中导致机油燃烧问题。活塞晃动过多也会造成机油消耗。较长的冲程也会对连杆完成和开始冲程的角度产生负面影响,导致活塞在缸孔中晃动 .
冲程的增加也会增加发动机的扭矩。在赛车应用中,冲程器套件相当于车辆离开起跑线或驶出弯道时动力更大。冲程器套件的不幸副作用不仅在于旋转总成的初始附加成本,还在于使发动机和套件兼容所需的机器工作的初始附加成本。
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