内陆港口可以是两件事中的一件,这两件事都与航运和货运有关。历史上,这些港口位于河流、湖泊或其他内陆水道上。其中一些设施可以为大型船舶提供服务,而另一些设施则要求货物在被送往运河或河流之前转移到小型船舶上。该术语的另一个用途是指执行许多与港口相同功能的设施,尽管其位置远离任何水体。这些中心通常是航运和物流中心,允许从远洋运输的模块化货物在卡车、铁路和其他运输工具之间转移。。
传统的内陆港口位于可通航水体上,如湖泊或河流,而通过咸水水体(如海湾或海湾)直接进入海洋的设施则简称为港口。一些重要的大型港口位于内陆很远的地方,通过疏浚或其他方式改造以允许航运进入的河流进入。船闸系统和运河也可用于将较大的船舶进一步向内陆移动。
其他内陆港口城市提供永不离开河流或湖泊系统的交通服务。历史上,一些大河一直是通过航运促进贸易的重要手段。大型湖泊或内海也被广泛用于航运。美国的五大湖系统包含了全世界20%的液态淡水,并拥有许多重要的内陆港口城市。在陆路货运系统发展之前,这些内陆港口之间的贸易尤为重要。。
内陆港也指一种特殊类型的航运和物流设施。这些所谓的端口可以执行许多与湿端口相同的功能,而不需要任何水。模块化货运可使远洋船舶所载的相同集装箱直接运输至牵引拖车。内陆港口可作为此类模块化货物在卡车之间或火车等其他运输方式之间转移的地点。
当作为物流设施运行时,内陆港还执行各种处理和接收功能。如果模块化集装箱直接发送至其中一个设施,则不得在湿港对其进行检查。海关和其他检查只能在内陆设施进行。将这些类型的功能转移到内陆港口可以腾出宝贵的滨水空间,用于更多的航运能力或其他用途。
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