船头是船头水线上方的突出部分。它有一个有针对性的设计,以减少阻力,并促进船舶在水中的平稳移动。船头设计需要谨慎的前瞻性,因为糟糕的设计可能会使船失稳、减速或在水中表现迟缓。无论是在货船还是帆船上,这些特征都是不可取的。这是船头整体结构的一部分,船头是船尾的补充。。
传统做法是在船头或船头附近涂上船舶名称,以便于识别船舶,并且船头可能还有放置锚和相关设备的空间,包括提供船舶信息的附加标记。如果船有一个傀儡头,它将安装在船头前部,连接到一个突出的桅杆上。它也可能有标记,指示水线以上的高度,以测量船只的载货量。这对计算船舶吃水和确定船舶是否危险超载很有用。。
与船的其他外部一样,该部分采用坚固的油漆进行处理,以防腐蚀和其他问题。许多船舶在吃水线处或附近都有防腐蚀系统,以防止生锈。定期将船舶从水中取出,以便去除藻类、藤壶和其他生物,并检查船舶是否有腐蚀迹象。该过程以重新表面处理和一层新油漆结束,以保护船体。
破冰船有一个特殊的船头设计来帮助他们冲破冰层。这些船对于清理航道或在海冰可能使普通船难以航行的地区进行研究非常有用。船头加固,整个船头加重。这使得船能够破冰,在尾迹处留下一条清澈可航的水域。水会以不同的速度再次结冰,这取决于渠道的宽度和天气条件。
登山者还使用“船头”一词来指岩石上的突出部分,从下面看,它可能看起来像一艘船的船头。从上下文来看,这个词的意思通常非常清楚,因为攀爬和运输发生在非常不同的环境中。
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