方法1方法1/4：识别暂停问题的迹象

1. 1如果您的骑行开始感觉不舒服，请注意。随着时间的推移，悬架的部件可能会磨损。虽然目视检查部件通常可以让您知道它们是否受损，但确定是否存在悬架问题的最简单方法是关注车辆的行驶感觉。如果路面变得越来越粗糙，很可能是因为悬架不再像预期的那样吸收颠簸。如果你在开车时感觉到更多的颠簸和震动，你的悬架可能有问题。有时，当悬架难以控制路面颠簸时，会伴随着刺耳的吱吱声。

2. 2转弯时注意车辆是否拉扯或吱吱作响。如果您在转弯时开始感觉车辆对您不利，则可能是悬架部件故障造成的。悬架的不同部分会影响转向响应、轮胎角度和车辆的平衡中心。这些因素中的每一个都会使您的车辆变得笨重或难以转向。横拉杆端部不良会导致转向响应迟缓。如果在转动车轮时听到卡嗒声，则可能是由于下球节不良造成的。相反，如果在转弯过程中，当重量转移到车内时听到敲击声，则可能是由于横摆杆端连杆不良引起的。注意车辆在转弯时的反应，并将其与之前在车辆中的经历进行比较，以评估是否存在问题。仔细听，看看悬架部件是否在压力下吱吱作响。每辆车在转弯时的表现都略有不同，因此之前的车辆使用经验可以使评估问题变得更容易。

3. 3检查轮胎的胎面磨损情况。轮胎在整个胎面宽度上的磨损应该相当均匀。如果你经常转动轮胎，整个过程中轮胎的磨损应该接近均匀。如果你碰巧注意到轮胎内侧或外侧的磨损速度比其他轮胎都快，这可能是车轮和轮胎的外倾角问题。外倾角是指车轮相对于车辆和道路的角度。负外倾角的车辆会更快地磨损轮胎内侧。具有正外倾角的车辆会更快地磨损轮胎外侧。外倾角由悬架部件和车轮定位决定。

4. 4.急刹车，看看停车时鼻子是否下沉。如果您的前支柱或减震器出现问题，您的悬架可能难以在紧急制动下保持车辆水平。在安全区域快速停车，注意车头。如果在减速时车头俯冲或下降，可能是由于严重的震动或支柱造成的。如果在制动时能听到车辆前部发出的咯咯声，则表明控制臂或副车架衬套存在问题。悬架应该能够支撑车辆的重量，并在大多数情况下保持水平。在同一方向转弯时，车辆的前角也可能会下降。这是由同样的故障造成的。

5. 5查看车辆是否处于水平位置。车辆停好后，绕着它走一圈，目测它的水平。如果汽车的一侧比另一侧靠得高，可能是因为悬架部件磨损或断裂。在许多车辆（如皮卡车）中，车辆前部的行驶高度略低于后部的情况并不少见，但车辆应保持水平。

6. 6注意低速时的摇摆和弹跳。您的车辆在低速行驶时应能承受路面颠簸。如果你经过一个颠簸的地方，感觉到你的车辆在经过颠簸的地方后前后摇摆或反弹，你的悬架很难支撑住车辆的重量。你的车辆应该能够通过颠簸，并在低速时迅速恢复镇静。如果你的车辆在颠簸后前后摇摆，那么你的悬架可能有问题。

方法2方法2/4：检查前悬架

1. 1目视检查支柱底座或减震塔。打开汽车的引擎盖，向两边看。支柱或减震塔将穿过每个车轮上方的挡泥板，并用一个或一系列螺栓或螺母固定。仔细检查紧固件，确保它们没有生锈，没有松动或其他损坏。如果支柱底座或减震塔没有正确固定，它们就无法正常工作。生锈会损坏固定零件的螺母和螺栓以及零件本身。

2. 2测量前轮的行驶高度。用直尺或卷尺测量车辆驾驶员侧轮胎顶部和挡泥板凹槽底部之间的空隙长度。在乘客侧重复该过程，并评估是否存在差异。虽然稍微变化（半英寸或更小）是可以的，但两者应该相当相等。如果它们不均衡，那么较低的一方可能就是问题所在。如果他们是平等的，那么停赛可能仍然存在一个对双方都有同等影响的问题。

3. 3用千斤顶顶起车辆。您需要进入车下，目视检查悬架系统的状况。将手推车或剪刀式千斤顶放在车辆下方前端指定的千斤顶点之一。如果您不确定车辆插孔的位置，请参阅车辆的车主手册以了解详细信息。用千斤顶顶起汽车，直到它足够高，可以在下面工作，然后在开始目视检查之前，将千斤顶支架放在汽车下方以支撑其重量。在没有千斤顶支架的情况下，切勿在由千斤顶支撑的车辆下方工作。

4. 4目视检查润滑脂防尘套和橡胶衬套是否有损坏迹象。一旦你在车下，从一个车轮开始，环顾四周，看看将悬架金属部件相互分离的橡胶衬套。它们通常是黑色的，但随着时间的推移可能会褪色为灰色。在悬挂部件之间可能有多达四十个单独的套管，虽然它们通常是圆形的，中间有个孔（比如油炸圈饼）。当你在悬挂系统中发现一块橡胶时，它就被认为是衬套。如果发现任何衬套出现裂纹或撕裂，则需要更换。一旦橡胶衬套开始磨损，它将允许悬架部件之间的移动超过应允许的范围，从而改变悬架动力学，并可能使您的行驶更加艰难。衬套撕裂或缺失会严重影响车辆承受颠簸甚至转向的能力。悬架中常见的衬套故障可能包括摆杆末端连杆（摆杆的每一端）、车辆轴枢轴点处的牵引臂衬套，或上下控制臂中的衬套。

5. 5检查横拉杆端部是否存在过大间隙。找到动力转向箱，并沿着其臂朝向车轮。如果您不确定动力转向箱在车辆中的位置，请参阅针对您的汽车或卡车的年份、品牌和型号的维修手册。横拉杆端部充当转向箱和车轮之间的连接点，因此如果衬套受损，可能会导致转向死点和操控能力降低。如果你注意到方向盘上有一个“死点”，那很可能是因为横拉杆端部不好造成的间隙过大。横拉杆端部完全失效可能非常危险，因为它会阻止您控制车辆。更换横拉杆末端，以免其磨损至完全失效。

方法3方法3/4：检查后悬架

1. 用千斤顶顶起汽车后部。找到车辆的后部千斤顶点，并在其下方放置一个千斤顶。如果车辆前部靠在千斤顶支架上，可以将其悬空，但如果只有两个千斤顶支架，则应降低车辆前端，并在工作时使用这些支架支撑车辆后部。虽然检查后悬架时，车辆前轮不必在地面上，但必须在后部下方放置千斤顶支架，以便爬到车辆下方。如果前轮胎在地面上，则在其前面放置一个车轮楔块，以确保车辆在顶起时或在千斤顶支架上时不能向前移动。

2. 2清洁每个接头，并检查衬套是否损坏。后悬架的部件远少于前悬架，但需要检查它们是否存在相同的损坏迹象。后悬架可能夹住了大量泥土和碎屑，因此可能需要用水和抹布擦掉衬套，以便正确检查衬套。如果你能很容易地看到接头和衬套，就不需要擦拭它们。检查橡胶衬套是否有相同的开裂或撕裂迹象。

3. 3检查螺栓和螺母是否生锈和紧固。检查用于将悬架部件固定到彼此和车辆上的螺母和螺栓是否有过度生锈的迹象，并确保它们紧固。用螺丝刀戳一下生锈的紧固件。如果在你戳它的时候，生锈的螺母或螺栓脱落，就需要更换硬件。如果发现任何螺母或螺栓随着时间的推移而松动，请使用合适的手或套筒扳手再次拧紧。如果车架部分或悬架部件本身生锈，则需要将车辆带到机械师处进行维修。

4. 4使用独立后悬架一次检查一个车轮。如果您的车辆配备了独立的后悬架，则需要用千斤顶顶起车辆两侧，以检查该侧的悬架。尽管某些车辆可能不需要拆卸车轮和轮胎，但应预计需要拆卸车轮和轮胎，以便接近和检查悬架部件。检查独立后悬架，检查衬套是否损坏，紧固件或悬架部件是否生锈。悬架部件的设计目的是在负载下支撑车辆的重量，因此不能用手移动任何部件。如果你能用手移动一个部件，它要么太松，要么衬套坏了。

方法4方法4/4：进行弹跳试验

1. 1将车辆停放在坚实平坦的地面上。为了进行弹跳测试，您需要去除任何可能影响车辆从弹跳中恢复的变量。松软或不平的地面可能会影响车辆的坐姿，导致结果不太可靠。黑面或混凝土是进行该试验的首选表面。不平的路面会改变车辆的重量，导致悬架的响应与其他情况不同。

2. 2用力按压车辆前部。弹跳测试要求压缩车辆悬架，并评估其恢复情况。为此，将两只手掌放在车辆前部的稳定部位（发动机罩就足够了），然后用力向下按压。把手拿开，看着车辆再次升起。按压汽车前部附近的发动机罩，以防在其上留下凹痕。如果无法对车辆施加足够的压力以压缩悬架，请向朋友寻求帮助。

3. 3计算悬架需要恢复的反弹次数。释放车辆后，它应反弹并在一次反弹中自行调整。如果在沉降过程中再反弹几次，则车辆前部的减震器可能会损坏。即使在松开发动机罩之前按下发动机罩几次，它也应该只弹起一次就可以恢复正常。

4. 4在车辆后部重复该测试。评估前悬架后，移到车辆后部，按下行李箱盖重复此过程。与前悬架一样，后悬架应能在一次弹跳后自行调整。如果车辆在再次稳定之前反弹了几次，请将其交给专业人员检查减震器。不要按压扰流板或散热片，因为它们通常由玻璃纤维制成，在压力下会破裂。

• 如果您的汽车配备了自动调平系统，而您的汽车似乎坐得不均匀（即汽车后部下垂），通常的原因是漏气。空气泄漏通常是由空气冲击的橡胶部分退化引起的。空气管路和配件也会产生泄漏，导致汽车下垂。在某些情况下，问题可能是空气压缩机本身，或其传感器和接线。
• 悬挂系统的任何部分都不应有可检测的间隙。发现这一点通常表明存在问题。如果你能用手移动一个组件，那就太大了。