日产发表声明否认,正在与苹果商谈美国公司长期以来一直在进行的自主汽车项目。今天早些时候,《金融时报》报道说,苹果公司“最近几个月”已经就潜在的合作关系与日本汽车**商进行了接触
日产的一位发言人告诉路透社记者:“我们没有和苹果谈判。”。“不过,日产始终乐于探索合作和伙伴关系,以加速行业转型。”
这一声明没有说明谈判是否发生过,这意味着它不会直接与《金融时报》的报道相矛盾。报道说,“联系很简短,讨论没有推进到高级管理层,此前iPhone**商电动车品牌化问题上存在分歧”,据称,突破点是苹果要求日产**搭载苹果品牌的汽车。
“我们有自己的客户满意度,这来自汽车。日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)对英国《金融时报》表示:“我们不可能改变我们的汽车生产方式。”他再次表示,如果不确认谈判是否成功,现在就不会进行谈判。“我们的设计方式、开发方式和**方式将成为一个汽车**商,就像日产一样。”
在最近对日产的猜测之前,现代汽车表示,它没有与苹果就这一项目进行谈判。现代汽车一直是近来有关双方合作的传言的主要对象,尤其是因为这家韩国汽车**商自己发表并迅速收回了一份声明,称已与苹果展开讨论。分析师郭明志认为,首款苹果汽车将基于现代的E-GMP平台**,最快将于2025年上市。
...汽车寻找可能的供应商和装配合作伙伴。潜在的选择包括日产(Nissan)和斯泰兰蒂斯(Stellantis),以及为其他品牌生产汽车的麦格纳(Magna),等等。 ...
...年晚些时候关闭,并改为本周。 福特加入了日产(Nissan),日产表示将减少其在日本的一家工厂的产量,而这家工厂是一款不在美国销售的汽车。日产发言人表示,半导体短缺并未影响该公司在美国的生产 大众、菲...
...规则的能力,却失去了另一家汽车**商。据路透社报道,日产汽车表示,它将与通用汽车一起放弃此前支持特朗普与加州抗争的汽车公司集团。 11月23日,通用汽车宣布将退出包括日产(Nissan)、菲亚特克莱斯勒(Fiat ...
日产本周宣布了一项针对其聆风电动车车主的新保修条款,承诺在5年或6万英里内恢复任何低于某一临界值的汽车的电池容量。执行副总裁帕默(Andy Palmer)周四宣布了这项新政策,他告诉Leaf车主,日产将“修理或更换”所有低...
...许多不同的汽车娱乐系统提供动力。福特、起亚、宝马、日产和菲亚特都使用了特殊版本的Windows来创建自己的界面和系统,但微软也在关注自己的Windows在汽车未来的“Metro”用户界面。在本周举行的微软构建开发者大会上,微...
...也不这么认为。”我们看到的是,在底特律、德国公司和日产,每个人都在硅谷建立研究设施。你在底特律看到了苹果和谷歌。更像是一座来回穿梭的桥。” 在消费...
...,让我们快速看看我们期待的一些事情。 日产gt-r更新 “哥斯拉”是日产凶猛跑车当之无愧的昵称,但它已经过时了。别误会,GT-R老化很好...
...的电动汽车就不是第一次辜负震耳欲聋的炒作了。2011款日产聆风吸引了超过11.5万名“手把手”,日产每年在全球投资56亿美元建造50万辆聆风汽车的工厂。大约6年后,日产累计销量还不到30万辆聆风,因为事实证明,电动汽车的...
...三菱。后者上个月市值缩水近一半,规模较大的竞争对手日产(Nissan)购买了三菱34%的股份(价值22亿美元),以帮助其渡过丑闻。