涡轮喷气发动机与涡轮螺旋桨

涡轮喷气发动机是一种吸气式燃气涡轮发动机，在工作过程中执行内燃循环。它也属于飞机推进发动机中的反作用发动机类型。20世纪30年代末，英国的弗兰克·惠特尔爵士和德国的汉斯·冯·奥海因独立开发了实用发动机概念，但直到二战后，喷气发动机才成为一种广泛使用的推进方式。

涡轮螺旋桨发动机是另一种建立在涡轮喷气发动机上的变体，它利用涡轮产生轴功来驱动螺旋桨。它们是早期往复式发动机推进和新型燃气轮机动力推进的混合动力。此外，涡轮螺旋桨发动机可以看作是一种涡轮轴发动机，螺旋桨通过减速齿轮机构连接到轴上。

关于涡轮喷气发动机的更多信息

通过进气口进入的冷空气在轴流压缩机的连续级中被压缩到高压。在普通喷气发动机中，气流经过几个压缩阶段，在每一个阶段，将压力提高到更高的水平。现代涡轮喷气发动机可以产生高达10:1的压力比，这是由于先进的压气机级设计了气动改进和可变的压气机几何形状，以在每个阶段产生最佳的压缩。

空气的加压也会提高温度，当与燃料混合时，会产生可燃气体混合物。这种气体的燃烧使压力和温度升高到非常高的水平（1200摄氏度和1000千帕），气体通过涡轮机的叶片。在涡轮部分，气体对涡轮叶片施加力并使涡轮轴旋转；在普通喷气发动机中，该轴的工作驱动发动机的压缩机。

然后气体被引导通过一个喷嘴，这产生了大量的推力，可以用来驱动飞机。在排气口，气体的速度可以远远高于声速。喷气发动机的工作是理想的布莱顿循环模型。

涡轮喷气发动机在低速飞行时效率低下，最佳性能超过马赫数2。涡轮喷气发动机的另一个缺点是涡轮喷气发动机噪音非常大。但由于其生产简单、速度慢，目前仍在中程巡航导弹中使用

更多关于涡轮螺旋桨发动机

涡轮螺旋桨发动机是涡轮喷气发动机的一种高级版本，轴的工作是通过连接在涡轮轴上的减速齿轮机构来驱动螺旋桨。在这种形式的喷气发动机中，大部分推力是由螺旋桨反作用产生的，而排气产生的可用能量微不足道，因此大部分不用于推力。

涡轮螺旋桨发动机中的螺旋桨通常是恒速（变螺距）型，类似于大型往复式飞机发动机中使用的螺旋桨。虽然大多数现代涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机使用轴流压缩机，但涡轮螺旋桨发动机通常至少包含一级离心压缩。

螺旋桨会随着飞机速度的增加而失去效率，但在飞行速度低于725公里/小时时非常有效。因此，涡轮螺旋桨通常不用于高速飞机，而用于为小型亚音速飞机提供动力。一些例外情况也存在，如空客A400M和洛克希德马丁C130，它们是大型军用货机，涡轮螺旋桨飞机用于这些飞机的高性能短距起降要求。

涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机有什么区别？

•涡轮喷气发动机是第一个用于飞机的吸气式燃气涡轮发动机，而涡轮螺旋桨是涡轮喷气发动机的高级变体，使用燃气轮机驱动螺旋桨产生推力。

•涡轮喷气发动机在超音速时表现良好，而涡轮螺旋桨飞机在亚音速时表现良好。

•涡轮喷气发动机目前用于特定的军事用途，但涡轮螺旋桨飞机广泛用于军用和商用飞机。

图表来源：

http://en.*********.org/wiki/File：喷气式飞机_引擎.svg