汽车制造商希望以安全的名义看穿墙壁
本周，我们发现停在拉斯维加斯会议中心对面一条封闭道路上的汽车实际上看不透墙壁，但它们的距离非常近：福特在CES上演示了车对车通信（V2V），这是一项正在开发的有前途的技术，可能会对道路安全产生重大影响。
V2V已经发展了很多年，它使用802.11p（一种专门针对汽车行业的简化Wi-Fi形式）在附近的汽车之间传送一点点大小的信息。福特正在演示的特定模式被称为“我在哪里”，它只是将你的汽车的位置、方向、速度和其他一些情景信息以每秒10次的速度广播给任何一辆足够近的汽车听。
你为什么要这么做？它描绘了你周围交通的全貌，可以帮助你避免与平时看不到（或及时看到）的汽车相撞。福特在车展上进行的一系列相当可怕的测试展示了其中的一些场景，比如一个司机在十字路口闯红灯——你的车可以检测到另一个司机过快接近十字路口，并发出警报。另一个例子是在前面两辆车上设置一个硬刹车——你会得到一个警告，你前面的一辆车甚至在你前面的司机做出反应之前就踩下了刹车。换句话说，V2V可以看到汽车、死角和墙壁。
监管者现在正在决定是否走向授权
如果V2V是一个灌篮，它可能已经实现了，但仍有一些挑战需要解决。极度密集的交通（比如在洛杉矶的高峰时间）会使系统过度饱和，妨碍系统正常工作——有太多的汽车在同一时间近距离广播它们的位置。此外，围绕这样一个系统的安全和隐私问题比以往任何时候都更为普遍：一个黑客欺骗一个“我在这里”的信号可能会导致道路上的真实汽车行为不稳定。福特指出，真正的V2V信号将由可信的权威机构“签名”，这与互联网上的SSL证书没有什么不同，因此汽车将知道拒绝错误签名的数据。至于隐私，数据是匿名的，没有任何识别信息，比如VIN，这很重要，福特说MAC地址每五分钟循环一次。换句话说，一次识别信号源的时间不应该超过几分钟。
<**all>The bar of red LEDs Ford uses to warn the driver of an impending collision in its V2V test vehicles.</**all>
对于许多人来说，这可能是一种冷淡的安慰，一年前，美国****局（NSA）曾被曝光有效地克服和破坏了妨碍其发展的每一项隐私和安全措施，但V2V带来的安全好处是非常真实的——问题是，汽车**商是否能够说服监管机构，它足够好，可以实现标准化。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）预计将于本月就是否启动最终可能导致全行业授权的规则制定程序作出裁决。
- 发表于 2021-04-25 02:06
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- 分类：互联网
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