我骑着电动独轮车穿过纽约市的街道,感觉就像是未来

我每天用滑板上下班。我从公寓滑到地铁,然后从地铁去上班,反之亦然。它的速度快,它的工作,但我仍然在寻找最好的个人电动汽车。见鬼,快2015了-我的气垫船呢?...

我每天用滑板上下班。我从公寓滑到地铁,然后从地铁去上班,反之亦然。它的速度快,它的工作,但我仍然在寻找最好的个人电动汽车。见鬼,快2015了-我的气垫船呢?

在过去的一周里,我一直和福克斯设计公司的自动平衡独轮车(SBU)生活在一起。我一直带着它上下班(用SBU通过地铁转门就好像有一个小手提箱)。我沿着东河,到布鲁克林,穿过威廉斯堡桥,穿过中央公园。

我也用过其他的未来驾驶,比如Zboard和E-Go巡洋舰,但这是我第一次和独轮车互动-机动或不机动。乘坐SBU有一个陡峭的学习曲线。它需要大量的尝试和错误,集中精力,和无休止的“我应该把手放在这里吗?像这样?“等。我花了大约30分钟来学习保持平衡一致。一旦你掌握了如何熬夜,乘坐SBU是很容易的。这和赛格威很相似,你向前倾去,向后倾停止。

我从SBU上摔了两次。两次都发生了同样的事情——我完全停下来,身体前倾得太厉害了。独轮车加速到最高速度,加速计和其他感官没能把我踢回原位,我基本上成了混凝土的一员。我擦伤了肘部和两侧,我很确定我扭伤了右腕。我重新站起来,继续回家,但该死的,那些摔得很疼。

SBU每只脚有两个销钉、一个充电端口、一把“锁定”设备的钥匙和一个电源按钮。这个座位非常不舒服,以至于我因为坐SBU而感到酸痛——如果你买的话,我建议你换个座位。

这辆独轮车的最高时速为12.5英里,行驶里程可达10英里。当我们在中央公园拍摄这段视频时,我连续骑了三个小时,其中包括上坡、高速行驶,以及跟随人力车——所有这些都是在电池启动之前完成的。而且充电只需90分钟左右,速度相当快。

骑着电动独轮车在纽约市的街道上转来转去是一件很费劲的事——它引起了很多人的注意。那些注意到我的人通常会转头大叫“它有马达吗?”和“你从哪儿弄来的?!”我不介意。上周我和陌生人交谈的次数比去年多,因为你多久会看到一辆独轮车,更不用说电动的了?

我想说,带着26磅电动独轮车,并不完全是未来的感觉。未来的感觉是,在纽约市的道路上驾驶一种近乎无声的单轮装置。一旦成本下降,一些(好,大部分)的体积减少,我们可能会到达一个点,这些车辆是一样常见的,今天你的标准自行车。但在我未来的交通愿景中,我并不完全想要道路。

我想要一个时间旅行气垫船。我就是这么说的。我想要一个时间旅行气垫船。

  • 发表于 2021-04-27 14:39
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  • 分类:互联网

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