美国高速公路上的护栏是为了在发生车祸时保护司机,但过去十年安装的许多护栏也可能带来危险。据《****》报道,这些护栏的**商三一高速公路产品公司(Trinity Highway Products)本周将面临法庭指控,称该公司在未通知联邦公路管理局的情况下更改了护栏设计,此后一直不正当地接受联邦资金。据报道,另一起诉讼称,这些变化已导致美国各地至少14起事故中5人死亡,多人受伤。
据报道,联邦机构7年来一直不知道这一变化
当护栏的末端被撞击时,它应该将护栏从迎面而来的车辆上转移开,同时吸收碰撞的冲击力。但在某些情况下,护栏的末端并不能做到这一点,反而让护栏刺穿了正在撞击的车辆——可能还有车内的任何人。据称,这种情况之所以开始发生,是因为三一集团(Trinity)做出了一个看似很小的节约成本的改变:将护栏的进料通道宽度从5英寸缩小到4英寸。尽管三一据说已经进行并通过了这项新设计的测试,但当它在2005年做出这项改变时,显然并没有引起注意或得到批准。据报道,联邦机构直到2012年才意识到这一点。上面的视频演示了ET-2000终端的使用,它是经过修改的型号ET Plus的前身。
三一集团目前正面临一场虚假索赔诉讼,称该公司不当收取联邦资金建造这条新护栏,但并未得到特别批准。这起诉讼是约书亚·哈曼代表美国**提起的。《****》报道说,哈曼部分拥有两家**和安装护栏的公司,早在2011年就因专利侵权被三一起诉。彭博社报道说,哈曼可能获得任何对三一集团的判决的三分之一,而三一集团的风险高达10亿美元。
尽管有严重的说法,哈曼是否能支持他们,目前还不清楚。三一告诉彭博社,这些指控“虚假和误导”,联邦公路局仍然允许各州接受联邦赔偿,因为没有找到足够证据证明这些指控是问题所在。然而,一些州反对新的rails。《****》报道说,密苏里、内华达和马萨诸塞州都禁止进一步安装这些新护栏终端,对其安全表示担忧。据报道,全国已安装了数万个终端。
三一没有回应置评请求。这是哈曼的案子第二次开庭。彭博社报道说,三一的第一个案子在7月份被宣布无效审判。
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