优步将其庞大的战争资金投入到一个新的设施上,为自动驾驶汽车加入其出租车车队铺平道路。今天,它宣布了与卡内基梅隆大学(carnegiemellon University)在匹兹堡建立优步先进技术中心的联合计划。它的一些项目包括自主车辆的研究和设计,以及车辆安全技术。
“这一合作关系将为优步技术领导者提供一个论坛,让他们与卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的教职工和学生(包括校园和国家机器人工程中心(NREC))密切合作,主要在地图、车辆安全和自主技术等领域进行研究和开发,优步在博客中说。该公司补充说,该项目的正式活动将在未来几周在匹兹堡举行。
中心将重点放在地图、安全和自治上
TechCrunch今天早些时候报道了该项目的传言。
此举不应太令人意外。去年5月,Uber首席执行官特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)表示,自动驾驶汽车是公司业务的必然Uber之所以昂贵,是因为你不仅仅是为这辆车买单,而是为车里的另一个家伙买单当车里没有其他人的时候,带Uber去任何地方的费用都会比拥有一辆车便宜。所以神奇的是,你基本上把成本降低到每个人的拥有成本之下,然后汽车的拥有就消失了。”
卡兰尼克的说法虽然准确,但并不完全符合公司关于司机可以致富的说法。该公司一直在大力招聘出租车司机,以及其他汽车服务的司机,并承诺将获得更多收入。卡兰尼克反驳说,这将是一个“几十年”的过渡。
优步(Uber)是众多竞相寻求实现自动驾驶的公司之一。谷歌、特斯拉和一些汽车**商正在积极地进行项目,生产不需要司机的汽车。一些主要的障碍仍然存在,包括计算机视觉技术,可以识别道路上的东西(和他们的行为),雷达系统,可以处理恶劣的天气,成本和**法规。
大家都竞相甩掉那个司机
在发布该计划消息的同时,彭博社(Bloomberg)还发布了另一篇报道,称谷歌希望开发自己的类似Uber的出租车服务。尽管2013年8月,谷歌风投(googleventures)对Uber进行了2.58亿美元的投资,谷歌首席法务官大卫•德拉蒙德(daviddrummond)也在Uber董事会任职。去年5月,谷歌推出了从谷歌地图(Google Maps)应用程序中调用Uber汽车的选项,不过最近谷歌在其他服务中表现出与竞争对手Lyft的亲和力。
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