更新时间：2016年2月25日，美国东部时间下午5:46:00：安装在纽约市地铁站的帮助点信息亭是模块化单元，可以更新为包括可操作的180度摄像头、化学试剂检测和音频分析。不过，目前安装在全市车站的车型中，还没有一款具备这些功能。在帮助点集线器**商在纽约市交通博物馆的一次演示后，这个故事的前一个版本错误地陈述了这个事实，在他带到活动中的一个示范模型中突出了这些特征，并且与一名公司员工的后续对话表明这些特征存在于单元中，但并不活跃。一位MTA发言人为这一混乱道歉。

如果你住在纽约市，坐地铁，你可能见过那些高高瘦瘦的帮助站，上面有蓝色的发光灯。表面上看，2011年首次亮相的对讲机系统似乎相当直截了当：红色按钮用于紧急情况，绿色按钮用于信息。但有更多的帮助点，而不是满足于眼睛。

剥开帮助点的“加固”外层，你会发现许多迷人的功能，如180度摄像头、蓝牙信标、用于检测化学药剂的空气采样器和用于识别枪声的音频分析仪。没错：那些无害的对讲机实际上是伪装的精密监视装置。

“…我们可以继续追求的东西。”

一项对欢迎帮助点首次推出的新闻片段的调查没有提到这些特性。大都会交通管理局说，帮助点是为了取代过时的对讲机系统，是为了提供一个额外的安全和安保层的车站代理人谁坐在外面的旋转栅门亭。

但问题是：空气采样器和音频分析仪在目前安装在整个地铁系统中的2000多个帮助点中没有任何一个可以使用。MTA表示，他们希望在考虑启用其犯罪和恐怖主义检测功能之前，集中精力在468个车站安装集线器。

“对于那些需要报告紧急情况或询问旅行方向的客户来说，[帮助点]是一个容易识别的沟通工具，”MTA发言人说增加HPs的特性和功能是我们今后可以追求的目标。”

我从查尔斯博伊斯（Charles Boyce）那里了解到了这些不太为人所知的功能，他是一家位于皇后区长岛市的公司Boyce Technologies的总裁，负责设计和构建帮助点。周二，博伊斯是三名MTA供应商之一，他们将在纽约市交通博物馆举行的地铁迷聚会上做报告(另外两家供应商分别是Transit Wireless和Civiq，前者正在所有248个地铁站安装Wi-Fi，后者生产超大的移动式触摸屏亭。）

每天约2200个电话

博伊斯向与会者介绍了帮助点信息亭的内部情况，包括其视频录制功能的演示。按下紧急按钮的乘客可以连接到纽约市交通局的轨道控制中心，这是一个可以处理诸如人在轨道上摔倒等问题的运营中心。博伊斯说，每天大约有2200个求助电话，是紧急情况和信息的混合体。

在州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）的领导下，MTA正准备进行一次光鲜的改革，包括全系统Wi-Fi、非接触式和移动售票、所有列车线路的倒计时时钟、公共汽车和地铁的USB充电器。大约30个地铁站将关闭长达数月的整修，其中包括数字寻路、新的标志和更好的照明。