方法1 方法2の1：遭難信号の転送

遭難していない第二船舶は、遭難船舶に代わって遭難信号を中継しなければならない立場になることがあります。このような状況に陥った場合は、ぜひそうしてください。

1. 1 電波を聞く。これを1回繰り返して2分待っても、明らかに海上保安庁などの海難救助機関が応答してこない場合は、遭難船に代わって海上保安庁などの海難救助機関に連絡を取るようにしてください。

2. 2 Say: Mayday Relay, Mayday Relay, Mayday Relay.ここに【「あなたの船とコールサイン」】があります。遭難船名]から次の遭難リレーを受信した。報告された["遭難船名"]の位置は["彼らの報告位置"]です。オーバー

方法2 方法2：パン

1. 1 機械的故障、マストの破損、乗組員の生命を脅かさない医療問題など、それほど深刻ではないが、船舶がまだ困難な状況にある場合、メイデーコールの代わりにパンパンコール（「ポンポン」と発音）を使用します。"パンパンパン "と言ってください。船名とコールサイン、所在地を記入してください。問題の性質（例：エンジンが停止した、マストが折れた、嵐が近づいている、など）を述べ、意図する行動方針を明記する。

2. 2 指示があるまで待つ

• MMSI（Maritime Mobile Service Identity）とは、9桁の登録番号で、海上保安庁に船舶を確認するためのものです。
• DSC アラームを使用する場合、無線機はすでに MMSI 用にプログラムされている必要があります。
• 実際の緊急時には、練習した内容が頼りになります。
• 船を放棄する必要がある場合は、無線オペレーターにお知らせください。
• 別の無線周波数に切り替えるように言われた場合は、切り替える新しい周波数を明示し、「xx秒（通常30秒）以内に接触がなければ、この周波数に戻してください」と記載してください。そうすれば、何らかの理由で新しい周波数でコンタクトを確立できない場合、双方が何をすべきかを理解し、元の周波数でコミュニケーションを再確立することができるのです。
• 電話するときは、はっきりと正確に伝えることで、より早く助けを得ることができます。
• 出航前に、緊急時に利用可能なすべての寄港地を確認しておくことは良い手順です。これらの港の位置を知っていれば、救助が来るという安心感が得られます。
• また、肝心なときにスキッパーが支援できない場合に備えて、無線の使い方を知っている大人が2人以上いることが賢明です。
• EPIRBをお持ちの方は、手動で作動させてください。DSCと同様、EPIRBの起動を最大限に生かすには、登録が必要です。
• メーデーコールが聞こえたら、送らないでください。ただし、遭難船から提供される情報（位置、遭難の内容など）には十分な注意を払うこと。あなたが最も近くにいる船である可能性が高いので、支援を提供することができます。沿岸警備隊は通常、遭難信号を中継し、近くに救助できる船舶があるかどうかを尋ねます。助けを求めるときにチャンネル16を使用する場合は、遭難者に対応する場合のみにしてください。それ以外の場合は、「シーロンセ・メイデー」と発音する救難信号のために沈黙を守ってください。
• 携帯電話・携帯端末は、遭難信号を送るための二次的な手段としてのみ使用すること。通常、近くにいる他のボーターが助けてくれますが、あなたの遭難信号が聞こえる場合に限ります。当然ながら、陸上では携帯電話のアンテナをオンにした状態でクレードルの近くにいないと、携帯電話が使えないことがあります。
• VHF無線機の使用にはマナーがあり、定期的にボートに乗るつもりなら、それに慣れる必要があります。
• すべてのVHF船舶無線局に、個人免許やコールサインが必要なわけではありません。ある場合は、無線機の上や近くに掲示されていることがあります。わからなければ、船の種類と名前、あとは遭難情報を伝えればいい。