第1回 全3回のうちの1回目：スタートアップ編

1. 1 車の下にシミ、水滴、水たまりがないか確認する。窓を覗き込む前に、片膝をついて車の下の地面にシミや水滴、水たまりがないかを確認してください。もしあれば、古いオイルスポットなのか、新しいオイルスポットなのか、どの程度古いものなのかを調べてみてください。もしかしたら、上から点滴が盛んに行われている水たまりもあるかもしれませんね。車が誤って古い液体をこぼして停車していないか、目の前で貴重な液体が失われていないか、見て判断してください。常に問題があるわけではありませんが、あらゆる種類の滴り、染み、漏れ、滲みは、より大きな問題の兆候を示している可能性があります。

2. 2 経験豊富な技術者に点検を依頼する。そのような専門家は、中古車の隠れた機械的な異常を発見し、購入者にそれを知らせることができます。ディーラーやオーナーは、小さなオイル漏れは普通だと言うでしょうし、それはある程度正しいことです。たまに満タンにする価値があると考えるかどうかは、あなた次第です。

3. 3 水たまりがどのような液体でできているかを判断する。水たまりは、ブレーキライン、冷却システム、ギアボックス、パワーステアリング・システム、ウォッシャー液などからも発生することがあります。濡れている箇所を見つけたら、指でつついてみるとよいでしょう。少し赤い液体は、おそらくトランスミッションフルードです。黒い液体は、通常、古い液体です。キャラメルは、新しいオイルや古いパワステ液、ブレーキ液の色です。緑色またはオレンジ色の液体は、冷却水である可能性があります。きれいな水たまりは、ただの水かもしれないので、雨が降ったか、エンジンの清掃をしたか、最近エアコンを作動させたか、に注目してください。指先につけてみると、油性か水性かがわかるはずです。もし、その両方に該当するようであれば、次のステップで注意をしてください。

4. 4 足回りの点検をする。売り手は売りたい車にホースを付けるのが普通で、中にはエンジンルームをきれいにしようとする人もいるが、通常、車の腹の部分は無視されることになる。水たまりがあってもなくても、どれだけきれいになるかを見る。ただの汚れなら見過ごしてしまうかもしれませんし、路面の汚れや油汚れもある程度は見受けられますが（何しろ車ですから）、水滴やビーズが付着していても、まだ落ちていない場合は要注意です。オイルパンや接合部、ガスケットなどに濡れた点、黒い点、汚れたスラッジの塊がないか、よく注意して見てください。過去の問題を解決しても、汚れが残っていることは珍しくありません。しかし、新鮮で湿った汚れや油分は問題を意味しますので、注意して見てください。ペーパータオルなどを使って、水滴や湿度、粘着性、塊状などを確認する。

5. 5 漏れが自分の問題であるかどうかを判断する。もし、濡れた汚泥が垂れてきたり、流れてきたりした場合は、どこから流れてきているのか調べてみてください。駐車場で次の車に下取りに出すには、雨漏りがあれば十分かもしれませんが、その車を買うのをやめるほどかどうかは、あなた次第です。人によっては、滴り落ちる水槽に喜んで水を入れるでしょうし、コストと不便さ以外に深刻な影響を与えることなく何年も続くこともあります。雨漏りには、数カ月で大きな被害が出る軽微なものもあれば、徐々に悪化して現実的な問題に発展するものもあります。目に見える水漏れや水滴、スラッジの塊がなければ、安心して使い始めることができます。明らかな流体の損失がない限り、多くの潜在的なエンジントラブルを除外することができます。

第2回 全3回のうち第2回目：エンジンのチェック

1. 1 ボンネットを開けて、エンジンから出るにおいに注意してください。エンジンをかける前に、販売者にボンネットを開けてもらい、エンジンの様子を見て、においがないかどうか注意してください。ピカピカの新品のエンジンは、ゴムやプラスチックのような香りと、ガソリンやオイルのような香りがするはずです。ベルトやホース、さまざまなプラスチック部品から自然に発せられる煙の臭いを嗅ぐことができるのが、最良のケースといえるでしょう。これはデフレートと呼ばれ、完全に正常な状態です。エンジンルームの匂いは、新品のタイヤの匂いとあまり変わらないはずです。中古車では、ほぼ間違いなくオイルの匂いがします。これは普通のことで、圧倒されない限りは何も恐れることはありません。また、石炭のにおいがすることがあります。古い車でも、強いガスが出ることは珍しくありません。しかし、たくさん臭う場合は、燃料系に漏れがある可能性があり、心配になります。また、ターペンタイン臭がすることがありますが、これは基本的に悪臭を放つガスの臭いです。この臭いは、車がしばらく駐車していたことを意味します。ガソリンが新しいかどうか、どれくらい駐車されていたのか、売り手に尋ねることができるはずです。しかし、通常、ガスを含む大量のガスを入れても、タンクが錆びることはありません。もう一つの可能性は、不凍液の不快な甘い匂いです。これは単に水漏れが原因かもしれませんが、それでも冷却システムに水漏れがないかを確認する必要があります。冷えたモーターでは、クーラントが蒸発した跡である白から緑の膜で発見することができます。また、刺激的な酸っぱいにおいがすることがありますが、これはどこかの時点でバッテリーを注意深くチェックする必要があることを示しています。

2. 2 エンジンルームとその中身をよく見てください。エンジンを見てみよう。ペイントが見えますか？ベアメタル？ダート？汚れ ホコリやクモの巣まで見える方が良いと覚えておいてください。エンジンルームの清掃は、ディーラーやセールスマンの好意と美意識で行われることが多いのですが、これはエンジンの見栄えを良くするだけでなく、水漏れの兆候を取り除き、明らかな欠陥から目を離させることにもなります。一方、エンジンが汚れていると、オイルやガソリンの一滴一滴がどこに行ったのか、どの部品を修理・交換したのか（きれいなところ）、また、車が走っていたこと、つまり、少なくとも最近働いていたことが分かります。クモの巣は、しばらく放置されていたことを教えてくれますが、それは何も意味しないこともあれば、もう少し後があるということもあります。ごちゃごちゃと汚れたエンジンは、良いこともあれば悪いこともある。水漏れを示すものですが、少なくとも汚泥の経路をたどれば、水漏れの原因を見つけることができます。もし、スラッジと黒ずんだベトベトの山であれば、ガスケットの交換か、リビルドの時期かもしれません。しかし、これはエンジンそのものが壊れているわけではなく、また、実際に問題が起こるまで何年も乗れないというわけでもありません。燃料漏れは通常、汚れたエンジンの上にきれいなスポットを形成しますが、通常はかなり微妙で、本当にそこにあるかどうかは鼻で判断する必要があります。

3. 3 フルードレベルを確認します。ここまでで、ディップスティックの存在を知ることができたと思います。抜いて、掃除して、またつけて、また抜く。オイルはあるのか？まあ、この時点では、オイルがある程度入っていれば、オイルが少なくても大丈夫なのですが。ほとんどの車は、暖気しないと正しいオイルレベルが表示されません。オートマチックトランスミッションの場合は、そこに別のディップスティックがあるので、取り外し／清掃／交換／取り外しと同じ方法でチェックします。ここでも、トランスミッション液があることを確認すればいいのです。パワーステアリングがあれば、どこかにポンプがあるはずです。通常、このポンプにはキャップと小さなディップスティックしかありません。少なくとも液体が入っていることを確認してください。また、ブレーキフルードの点検も行ってください。通常、ブレーキフルードリザーバーは半透明で、フルードレベルを開けなくてもレベルを確認することができます。最後に、冷却水の量とウォッシャー液の量もチェックする必要があります。もし、この車を購入することになったら、残量が少なくなっていることを確認し、適切な残量まで補充することを忘れないでください。

4. 4 ベルトやホースを確認する。車のベルトやホースが最後に交換されたのはいつなのか、売主に尋ねてみてください。ゴムのひび割れは、早めの交換が必要と思われます。古くなったベルトやホースも表面上はきれいに見えるので、恥ずかしがらずにエンジンルーム内を歩いてホースを絞ったり、ベルトを引っ張ったりして、賢く掃除しましょう。ベルトが少し粗末な場合は、交換の必要があることを覚えておいてください。ほとんどの販売店ではそのような問題を査定してくれますが、必ずしも販売店と連携する必要はなく、こうしたことは時に見落とされることもあります。要は、そこにベルトがあるかどうかだけなんです。ベルトがないと動かない車もありますが、充電したり、エアコンやパワーステアリングが動くようにするためのセカンドベルトがある車もあるので、必ず目につくプーリーにはベルトがついているか、ついていない理由があるか、確認しましょう。冷却ホースが柔らかくてムズムズするのは、見た目よりも経年劣化が目立つので要チェックです。ホースが対象物に取り付けられている部分を確認し、熱漏れを示すフィルムがあるかどうかを確認します。このような水漏れは、エンジンが高温のときだけ発生することがあるので、水滴は出ませんし、エンジンクリーナーをたっぷりかければ消えますが、その痕跡が残っていないか注意する必要があります。

5. 5 バッテリーと端子を確認する。エンジンと同じように、バッテリーやケーブルもきれいになることもあれば、非常に悪くなることもあります。中古車ではバッテリーが消耗していることが多いので、ジャンパースタートが必要な場合もありますが、がっかりしないでください。次に、バッテリー本体を見て、ひび割れや液漏れがないかを確認します。緑色に変色していなかったり、白い残滓で固まっていなければ、ひどいものではありませんが、ケーブルが露出していないか探してみてください。端子に白色（または緑色、または緑/白色）の塊が付着していないか確認してください。多くの場合、これはバッテリーが古くなったことと、しばらく放置されていたことの表れで、歯ブラシ、ソーダ、歯ブラシで掃除することができます。ここでも、きれいな金属やプラスチックには、普通のホコリをかぶせておくのが一番です。しかし、これはカーディテイラーの努力によって、このような潜在的な問題が隠されていないことを意味します。

6. 6 エアフィルターについてお聞きします。ディーラーで購入された場合は、エアフィルターがきれいで新しいものである必要があります。他人から買った場合は、古くて汚れているので、交換が必要な場合があります。エアフィルターの交換が必要な場合、（すべてではないにしても）さらに多くのフィルター（オイル、エア、キャビンエア、ギアボックスフィルターなど）の交換が必要な場合があります。自分でエアフィルターを見るのが不安な場合や、見たくない場合は、出品者に聞いてください。

7. 7 ターボチャージャーが接続され、錆びていないことを確認する。ターボチャージャーが装着されている場合、走行するまで診断できないことがほとんどです。しかし、少なくとも漏れがないか、接続されているか、錆びていないかなどを確認することはできます。

8. 8 一歩下がって、エンジンルーム全体を見る。一歩下がって、エンジンルームとそのさまざまな活動を眺めてみてください。各メーカーやモデルによって設定が異なります。多くのことが起こる可能性もあれば、ごく一般的で単純な状況であることもあります。配線やホースにゆるみがないか。自分ではわからない小さなことでも、未発見の穴や欠品の可能性がないか、目を凝らして探してみてください。新しい車は、電子機器（やけど、火傷、明らかな損傷を探す）や複雑な真空システムのため、分類がより困難です。古いクルマはシンプルで、アフターマーケットによる改ざんにも寛容です。売主が行った変更・修正について話し合う。

第3部3: 最終検査の実施

1. 1 車のボンネットの下側を確認してください。中古車のボンネットの裏側は、立ち止まってよく見てください。必ずしも明確な指標とはなりませんが、いくつかの手がかりはあります。エンジンの騒音を抑え、難燃性もあるライニングを、きれいに（通常の汚れは問題ありません）、そして無傷であることを確認したいものです。泥水や水漏れ、油焼けした車がライナーを黒くしているかもしれません。ボンネットの裏側が黒くなっているだけなら問題ないかもしれませんが、ボンネットの一部が焦げていたり、焼けていたり、破れていたり、取れていたりすると、過去のエンジン火災の痕跡が残っていることになります。もし、火災の痕跡を見つけたら、いつ、どのように起こったかを尋ねてください。また、エンジンがリビルトされている場合もあり、その場合は、現在の燃料やオイルの漏れだけを心配することになります。過去にエンジントラブルがあった場合は、少なくとも注意しなければなりませんが、それでも、不祥事があったからといって、そのクルマが悪いとは全く言えません。

2. 2 排気管を点検してください。排気漏れはエンジン火災の原因の一つです。エンジンルームでエキゾーストマニホールドを見ることはできないかもしれませんが、エキゾーストパイプを確認することは簡単にできます。排気口の内側が灰色になっていること。車内が黒いということは、車が常に動いている（空気と燃料の混合物にガソリンが多すぎる）ことを意味し、これは悪いことですが、ひどいことではなく、通常は燃費が悪いことを意味するだけです。先端が白いのは、車が薄い空気で動いている（空気と燃料の混合気の量が多すぎる）ことを意味し、摩耗を増やし、エンジンをオーバーヒートさせる原因となります。古い車では、タイミングとバルブ調整の問題です。新型車では、酸素センサーやエアフローセンサーが不正確な情報をコンピューターに送り、コンピューターが混合気を調整する際にエラーを起こすなど、電子機器に問題があることを示しています。いずれにせよ、排気の問題は調整する必要があります。

3. 3.車が動くかどうかテストしてください。それで、見て、嗅いで、突いて、引っ掻いて、今のところ何も怖くないので、仕方なく車のスイッチを入れて、走り去るのを見るわけです。3つのことが起こり得ます。起動し、走り出す、最初の試み。1分もあれば始められます。起動しない

4. 4.車が動かない原因を探る。キーを回しても何も起こらない？走馬灯もないのか？バッテリーと接続を確認してください。特に端子には注意し、ケーブルがしっかりと接続され、腐食していないことを確認してください。この場合も、炭酸水を少し入れるだけで、十分きれいになり、接触がよくなります。ダッシュボードのランプが点灯し、キーを回した後、カチッという音がして、その後何もない？電池切れや接続不良の可能性もあります。チェックし、充電する。必要に応じて引き抜くか、ジャンパーケーブルを使ってください。バッテリーを外してACチャージャーを接続し、しばらく時間を置くのがベストです。エンジンはかかったが、始動しない？スロットルを強く踏み込み、数秒待って、もう一度試してみてください。スロットルをひっくり返すときは、スロットルを押してください。うまくいかない場合は、何度か続けてみてください。車が停止していた場合、タンクからエンジンに燃料がうまく送り込まれるまでに時間がかかることがあります。運が良ければ、いつかは流行るでしょうし、二度とこのようなことをする必要はないでしょう。

5. 5.スパークプラグワイヤーを見てください。まだ何も起こらない場合は、スパークプラグワイヤーがしっかりと接続されているかどうか確認してください。もし、緩んでいるものがあれば、しっかりと固定し、再び車を始動させてみてください。まだ何もない？スパークプラグを抜いて清掃する必要があるかもしれません。キャブレターの場合は、ベンチュリー（空気が入る部分）にティースプーン数杯のガスを直接流し込んでみるのもよいでしょう。長い間停車していると、エンジンをかけるためだけにこの作業を繰り返さなければならないこともある。この際、車が眠っていて売りたい人は、そうならないように、たまにはエンジンをかけてください。

6. 6 エンジンがかかったら、エンジンの音を聞いてください。車を走らせたら、降りてアイドリングさせながら、もう一度エンジンルームを見回して、煙や漏れるものがないかを確認します。喘ぎ声、クリック音、ノック音、ゴツゴツ音などを聞いてください。ガス臭い（少しある）か、燃えているか（少しある）嗅いでみてください。エンジン回転数に応じて増加する「チクタク」という音。リフターの粘着、フラットカム、バルブの緩み、ベルトの緩みなどがこれにあたります。燃料を入れた後や、車が暖かくなってから消えると、リフターが原因です。心配することはありませんが、将来のある時点で問題に対処したいと思うでしょう。エンジンの回転数が上がるにつれて周波数が高くなる「ノックノック」という音をエンジンポップ音といいます。これは悪い知らせか、車を離れるべきというサインかもしれません（ディーゼル車でない場合は、まさにそのようなサインと言えるでしょう）。鳴き声、鳴き声、鳴き声？これは通常1本または複数本のベルトで、時にはプーリーを開くこともあります。ベルトの交換を予定しています。ベルトを交換しても異音が消えない場合は、どのプーリーに原因があるのかを特定する必要があります。オルタネーターやエアコンのポンプからも、擦れるような音がすることがあります。このような音には注意が必要ですが、よほど気にならない限りは、あまり気にしないでください。より大きな破裂音は回転数とは関係なく、加速時やローアイドル時に発生することがあり、エンジンまたはトランスミッションマウントの交換が必要であることを示しています。緊急ではありませんが、いつかは修理が必要です。

7. 7.試乗してみる。大丈夫ですか？ボンネットを閉め、試乗する場合は、そのままお近くのカー用品店へ行き、接続し、コードを確認し、その他気がつかないような小さなことがないかどうか確認してください。これは80年代以降の車にのみ適用され、通常、始動後にチェックエンジンランプが点灯した場合にのみ有効です。パーツマンやメカニックがお手伝いします。エンジンが少なくともショップに行くために必要なことは、ほとんどすべてやったはずです。運転中、明らかにパワー不足、奇妙な揺れ、その他の奇妙な挙動など、問題がないかどうか注意してください。コードリーダーを使えば、部品や電子機器の交換やチューニングを始めるための詳細な情報を得ることができます。お近くのカー用品売り場には、車のコンピューターコードをチェックする装置があり、時間があればほとんどの人が無料でやってくれます。健康診断の費用を請求されたら、車で次の場所へ。調整、あるいはリビルドが必要かもしれません。しかし、これができれば、エンジンは動くようになります。フルードレベルが満タンで、バッテリーがフル充電され、ガソリンがたっぷり入っていれば、運転する準備は完了です。どう感じるか。結局はそれが大事なんです。

• これらの説明書は、ほとんどが古い車用のものです。後期モデルの多くは、プラグを差し込むだけでコンピュータ診断が可能ですが、コンピュータが検出できない潜在的な問題も少なくありません